Contente
- O que significa o código P2111?
- Quais são os sintomas do código P2111?
- Como você soluciona problemas do código P2111?
- Códigos relacionados a P2111
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P2111 | Sistema de controle do atuador do acelerador (TAC) - atuador preso aberto | Corpo do acelerador, válvula do acelerador estanque / aderente |
O que significa o código P2111?
Observe, como mencionado na seção de introdução, que esse código é comum em modelos recentes de Ford, como 2005 e posteriores. Pode até haver um recall disponível para o seu veículo (https://www.ncconsumer.org/news-articles/nccc-petitions-nhtsa-for-defect-investigation-into-ford-escape-vehicles.html).
Quais são os sintomas do código P2111?
Como você soluciona problemas do código P2111?
Primeiro, dê uma olhada e veja se há algum boletim de serviço técnico (TSB) para seu veículo específico. Pode haver uma atualização ou correção conhecida lançada pelo fabricante que pode poupar tempo e dinheiro.
Em seguida, verifique se existem outros códigos de falha de diagnóstico. Verifique se a bateria está totalmente carregada e não fraca. Se não tiver certeza, teste a bateria. A maioria das lojas de autopeças as testará gratuitamente. Baterias fracas podem fazer com que a corrente nos motores do acelerador eletrônico suba. Sabe-se que temperaturas mais altas do que o normal sob o capô também contribuem para isso. Sabe-se que baterias marginais / fracas definem um código de falha P2111 intermitente. Diagnostique as falhas atuais primeiro, na ordem em que elas são armazenadas. O diagnóstico incorreto ocorre quando esse código é diagnosticado quando é um código armazenado, especialmente enquanto outros códigos estão ativos.
Em seguida, localize o sistema de controle eletrônico do acelerador (ETC) em seu veículo específico. Geralmente, ele está localizado entre o coletor de admissão e o filtro de ar. Uma vez localizado, remova o tubo que passa do sistema ETC para o filtro de ar. Depois de removidas, inspecione visualmente as placas do acelerador para ver se estão limpas e livres de detritos. Com a ignição desligada, você poderá girar lentamente a placa do acelerador pressionando-a. Ele deve girar lentamente para a posição aberta. Se houver uma quantidade considerável de lodo atrás da placa, limpe-o enquanto estiver lá, tomando cuidado para não danificar o corpo do acelerador, empurrando muito rapidamente ou fazendo isso enquanto o interruptor de ignição estiver na posição "Run" (a menos que seja instruído) fazê-lo pelo fabricante do veículo). Limpe atrás da área da placa borrifando um pano com limpador de carburador e limpando-o. Como sempre, você nunca deve borrifar nada no coletor de admissão, pois isso pode fazer com que todos os depósitos viajem para os cilindros que revestem as velas de ignição, possivelmente causando uma falha de ignição do cilindro e pior. Depois de concluído, reconecte a mangueira do sistema ETC ao alojamento do filtro de ar. Execute um procedimento de reaprendizagem do sistema ETC. Limpe os códigos de problemas de diagnóstico da memória e verifique se o código P2111 retorna. Caso contrário, é provável que o acúmulo de lodo seja o seu problema.
Se o código retornar, verifique as conexões no PCM e no corpo do acelerador. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar os conectores no PCM ou no corpo do acelerador. Uma vez localizado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure raspagem, fricção, fios desencapados, manchas de queimadura ou plástico derretido. Separe os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (as peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Você pode obter um limpador de contato elétrico e uma escova de cerdas plásticas em qualquer loja de peças, se a limpeza dos terminais for necessária. Deixe-os secar ao ar, pegue um pouco de graxa dielétrica de silicone e coloque um pouco onde os terminais entram em contato. Limpe os códigos de problemas de diagnóstico da memória e verifique se o código P2111 retorna. Caso contrário, os problemas de conexão provavelmente foram o seu problema.
Se o código P2111 retornar, convém verificar a resistência dos motores TAC / ETC. Com a chave de ignição na posição desligada, desconecte o conector elétrico no corpo da borboleta. Localize os 2 pinos que vão para cada motor no corpo do acelerador. Usando um voltímetro digital (DVOM) definido como ohms, encontre a resistência de cada motor. Cada motor deve ter aproximadamente entre 2 e 25 ohms (verifique as especificações do fabricante do seu veículo). Se a resistência for muito alta ou muito baixa, o sistema TAC / ETC (corpo do acelerador) precisará ser substituído.
Se todos os testes foram aprovados até agora, convém verificar os sinais de tensão de cada motor ETC e / ou a resistência da fiação entre os motores TAC / ETC e o PCM. Se algum desses testes falhar, isso indicaria que são necessários reparos na fiação entre o PCM e o sistema TAC / Controle eletrônico do acelerador / corpo do acelerador.
Se todos os testes tiverem passado até esse ponto e você continuar recebendo um código P2111, isso provavelmente indica um conjunto do corpo do acelerador com falha, embora um PCM com falha não possa ser descartado até que o corpo do acelerador seja substituído. Sempre que o corpo do acelerador for removido ou substituído, o PCM precisará passar por um procedimento de reaprendizado do sistema TAC / ETC para reaprender a posição da placa do acelerador (reaprendizagem inativa). Além disso, se um PCM precisar ser substituído, ele deverá ser programado para funcionar naquele veículo específico. Neste ponto, provavelmente é aconselhável consultar um diagnosticador automotivo treinado.
Códigos relacionados a P2111
Olá, eu tenho um Toyota Camry 05 com 68 mil quilômetros. Primeiro, começou a cortar quando acelerei. Levei-o ao revendedor Toyota e eles fizeram um diagnóstico e ele voltou com os códigos P2101 e P2111 ... diz que o corpo do acelerador estava ruim. Consegui continuar dirigindo por cerca de 2 d ...
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