Contente
- O que significa o código P0006?
- Quais são as causas comuns do código P0006?
- Quais são os sintomas do código P0006?
- Como você soluciona problemas do código P0006?
- Códigos relacionados a P0006
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0006 | Válvula de corte de combustível - circuito baixo | Fiação curta à terra, válvula de corte de combustível |
O que significa o código P0006?
O solenóide de corte de combustível é usado para desligar o suprimento de combustível da bomba de combustível. É normalmente controlado pelo motor de partida através de um relé. Quando a ignição está desligada, o êmbolo com mola está na posição abaixada, bloqueando o fluxo de combustível para a bomba. Quando o motor de partida é acionado, a energia é aplicada ao solenóide a partir do relé de desligamento. O êmbolo é então movido para a posição superior, permitindo o fornecimento de combustível à bomba. Quando o interruptor de ignição é liberado e o motor está em funcionamento, uma corrente de baixa amperagem é aplicada a outro enrolamento no solenóide para mantê-lo na posição superior.
Um exemplo de circuito de controle de válvula de corte de combustível
(Cortesia: cumminsforum.com)
O código P0006 significa baixo no circuito de controle da válvula de corte de combustível e indica um problema com o solenóide de corte ou seu circuito.
Nota:Os códigos de entrada baixa do circuito geralmente são o resultado de tensões baixas da bateria (que podem ter muitas causas possíveis), conexões ruins através de conectores elétricos ou fiação previamente reparada, além de corrosão nos conectores elétricos. Outras possíveis causas de baixas tensões de entrada incluem má instalação de componentes de pós-venda, componentes de pós-venda de baixa qualidade, como fusíveis, relés e interruptores, e modificação do sistema elétrico que pode incluir o uso de condutores que não são classificados para uso em uma aplicação específica. No entanto, conexões ruins geralmente resultam em altas resistências em algumas partes do circuito, e é por isso que é importante realizar verificações de resistência e continuidade durante o procedimento de diagnóstico.
Quais são as causas comuns do código P0006?
Resumindo, as causas comuns do código P0006 são as seguintes:
Quais são os sintomas do código P0006?
O código P0006 pode ser acompanhado por vários sintomas diferentes. Estes incluem: um motor que funciona mal, um motor que aciona, mas não liga, e uma luz de verificação do motor iluminada.
Como você soluciona problemas do código P0006?
Esse código geralmente é definido com erro. A primeira coisa a fazer é limpar o código, dirigir o veículo e ver se ele retorna. Caso contrário, o problema está resolvido.
Muitos problemas podem ser facilmente encontrados no chicote e nos conectores. Portanto, inicie seu diagnóstico inspecionando visualmente o solenóide e sua conexão.
Consulte o manual de reparo do veículo para determinar qual pino no conector solenóide é o fio de tração e qual é o terra. Em seguida, remova o solenóide e verifique o funcionamento correto pulando-o. Isso pode ser feito conectando fios de jumper à bateria ou usando uma Sonda de Alimentação (http://www.powerprobe.com/IV/). O êmbolo deve puxar para cima quando a energia é aplicada. Caso contrário, o solenóide está com defeito e deve ser substituído.
Se o solenóide de desligamento do combustível sair OK, mas você ainda tiver o código P0006 iluminado, será necessário verificar o circuito.
Um exemplo de diagrama de fiação do solenóide de corte de combustível
(Cortesia: ALLDATA)
O solenóide de corte de combustível deve ter dois ou três fios: puxe, segure e aterre. Consulte o manual de reparo do seu veículo para determinar qual fio é qual.
Desconecte o conector do solenóide de corte de combustível e toque uma extremidade de uma luz de teste no pino do fio "pull". Conecte o grampo da luz de teste ao poste negativo da bateria. Dê partida no motor; a luz de teste deve acender. Caso contrário, há um problema na fonte de alimentação e você precisará consultar o diagrama de fiação de fábrica.
Em seguida, verifique o lado "hold" do circuito de energia. A energia deve ser fornecida somente por essa parte do circuito quando a chave estiver na posição de operação. Com o motor em funcionamento, verifique se há energia no pino de retenção do conector solenóide de corte de combustível. Para fazer isso, toque uma extremidade da luz de teste no pino do fio "hold". Conecte o grampo da luz de teste ao poste negativo da bateria; a luz de teste deve acender. Caso contrário, há um problema na fonte de alimentação e você precisará consultar o diagrama de fiação de fábrica.
Para verificar o aterramento, desconecte o conector solenóide e toque uma extremidade da luz de teste no pino B. Conecte o grampo da luz de teste ao poste positivo da bateria. A luz de teste deve acender. Caso contrário, há um problema no circuito de aterramento e você precisará consultar o diagrama de fiação de fábrica.
Se a energia não estiver chegando ao solenóide de desligamento do combustível, verifique o relé. A maneira mais fácil de fazer isso é trocando o relé por outro sob o capô. Normalmente, o mesmo design de relé será usado em vários circuitos, possibilitando a troca. Se o solenóide de corte de combustível funcionar com o relé alternativo instalado, você saberá que o relé original estava com defeito.
Se você não conseguir trocar os relés, poderá usar um fio de ponte para testar o relé. Conecte um fio de ligação em ponte ou um clipe de papel entre a alimentação da bateria ao solenóide de desligamento de combustível e a energia. Se o solenóide funcionar, o relé está com defeito.
Códigos relacionados a P0006
DTC: P0005 circuito de controle da válvula de corte de combustível aberto
DTC: P0007 circuito de controle da válvula de corte de combustível alto