Posição da árvore de cames (CMP); entrada / esquerda / frente, tempo do banco 2 ultrapassado / desempenho do sistema
Temporização da válvula, falha mecânica do motor, atuador CMP
O que significa o código P0021?
Na maioria dos casos, se o P0021 aparecer, é devido à falta de lubrificação com óleo. A melhor maneira de corrigir a situação é aplicar um produto de limpeza do motor e enxaguar o motor antes de reinstalar um novo solenoide VCT / VVT. Se isso não for feito, você terá uma falha no futuro próximo do novo solenoide VCT / VVT. É muito importante observar nos novos motores VCT / VVT que eles são muito suscetíveis a óleos de menor custo. Você precisa adquirir óleos de alta qualidade para ter um sistema de temporização do óleo do eixo de cames mais duradouro. Você definitivamente obtém o que paga neste caso.
VVT- Temporização da válvula variável
VCT - Temporização do eixo de cames variável
Você tem um erro do solenóide da árvore de cames de admissão normalmente. Não é específico do fabricante, é um código genérico.
Quais são as causas comuns do código P0021?
Por que o solenóide falhou? Geralmente é de um problema de manutenção de óleo
A má escolha do produto de petróleo para este motor em particular causa acúmulo de carbono nos motores VCT e produzirá uma substância semelhante a uma bola pequena (acúmulo de carbono). Isso não foi visto antes da introdução dos motores VVT. Isso é o que causa o bloqueio do filtro do solenóide e a falha e possível falha do motor.
Quais são os sintomas do código P0021?
Perda de milhagem de gás
Parada do motor
Possivelmente falha do motor
Contaminação do motor
Se o solenóide real falhar, isso causará um retardo na operação da válvula de admissão
Verifique se a luz do motor aparecerá
Possivelmente falha na árvore de cames devido à falta de lubrificação
Como você soluciona problemas do código P0021?
Use um multímetro e tome resistência
Como regra geral, todos os terminais precisam ser verificados quanto a uma falha no solenóide. Se ele não possuir 7-12 ohm no multímetro, é provável que haja uma falha. Sempre fixe o teste do solenóide da válvula ao PCM ou ECM.
Teste de pino significa que você deve verificar a continuidade do chicote elétrico entre o solenóide da válvula real e o cérebro (computador pcm / ecm)
Durante o teste de pinos na sonda traseira, mexa todos os chicotes relacionados e observe as leituras no medidor do cofre / multímetro
Verifique todos os aterros do motor
Além disso, limpe e aperte todos os terminais do chicote, do solenóide da válvula ao pcm. A integridade desses contatos deve ser bem unida e lubrificada com graxa para garantir a presença de contato elétrico completo. O problema diagnosticado incorretamente é a vibração do motor, que afrouxará os conectores do chicote, porque a maioria dos sistemas de sincronização de eixos de came variáveis depende de motores de alta rotação. Portanto, qualquer fiação ou conexão solta pode causar esse código. Isso não significa que a válvula real seja um problema.
Primeiro verifique a resistência da válvula real. A maioria possui apenas dois terminais, provavelmente apresentará 7-12 oms.
Muitas vezes, o solenóide da válvula da árvore de cames de escape é o problema; portanto, troque as duas válvulas uma pela outra e pelos códigos de limpeza.
Se o código mudar para o escapamento, é P0014
A entrada e o solenóide de escape terão o mesmo tipo de conexão e são intercambiáveis. Tente trocar um solenóide pelo outro. Se, após apagar todos os códigos presentes, um código diferente voltar, você basicamente eliminou o solenóide da válvula e economizou horas de trabalho de diagnóstico. Ao trocar na maioria das vezes, se um código muda para o outro, você pode obter o pessoal da peça e solicitar o solenóide da válvula.
A falha do solenóide VVC ou VCT geralmente ocorre devido ao bloqueio de óleo da tela / filtro.
Se esses códigos mostrarem que é improvável que seja a válvula
Se os conjuntos iniciais do P0021 e outros códigos estiverem presentes, apague todos os códigos, execute cinco ciclos de acionamento da árvore de cames e investigue novamente quais códigos voltam. Se algum desses códigos estiver presente, desconsidere e apague. Se eles voltarem, é uma falha na fiação elétrica ou na conexão.
O PCM / ECM tem um algoritmo específico a seguir. Se a válvula não responder aos critérios do computador, ela reconhecerá o algoritmo. Portanto, geralmente quando o código P0021 mostra que está com falha devido à falta de manutenção.
A maioria dos códigos P0021 é quase sempre o resultado de trocas ruins de óleo e falta de manutenção do carro em relação à lubrificação do motor.
Pathfinder Graças a Kev, liguei e funcionou bem novamente por algumas milhas e o fiz novamente. Códigos: P0420 e P0430 P0011 e P0021 Acho que minha próxima pergunta é .... qual está causando qual e por onde começar. * Combustível, óleo, líquido de arrefecimento tudo parecia bom. Não há como verificar a pressão de escape ou combustível no momento ...
