Contente
- O que significa o código P0030?
- Quais são as causas comuns do código P0030?
- Quais são os sintomas do código P0030?
- Como você soluciona problemas do código P0030?
- Códigos relacionados a P0030
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0030 | Sensor de oxigênio aquecido (HO2S) 1, banco 1, controle do aquecedor - mau funcionamento do circuito | Fiação, HO2S, ECM |
O que significa o código P0030?
O sensor de oxigênio a montante (O2S) está localizado à frente do conversor catalítico. É usado para determinar a concentração de oxigênio nos gases de escape. Esta informação é usada pelo PCM para controlar a mistura ar / combustível do motor. O sensor compara a quantidade de oxigênio no escapamento com o ar circundante (há uma abertura no sensor que é exposta à atmosfera). Ele gera uma voltagem correspondente que é transmitida ao PCM. O PCM controla o pulso do injetor com base nesse valor.
Veículos modernos usam um sensor de oxigênio aquecido (HO2S). Esses sensores contêm um elemento de aquecimento que leva o sensor à temperatura operacional mais rapidamente. Isso permite que o PCM use os sinais recebidos mais cedo, para um controle mais preciso do combustível e emissões reduzidas. O circuito do aquecedor é energizado através de um relé que fecha quando o motor é acionado. O PCM monitora o circuito do aquecedor e acende a luz do mecanismo de verificação se encontrar algum problema.
O código P0030 significa Mau funcionamento do circuito do aquecedor do sensor de oxigênio O2 (banco 1, sensor 1). Isso indica que o PCM detectou um problema com o sensor de oxigênio do banco 1. O banco 1 refere-se ao lado do motor que possui o cilindro nº 1. O banco 2 é o lado oposto do mecanismo. Se você tem quatro cilindros, haverá apenas um banco.
Um sensor de oxigênio aquecido típico
(Cortesia: easterncatalytic.com)
Nota:“Mau funcionamento do circuito” indica que há um mau funcionamento no circuito de controle, em oposição a uma falha em um sensor ou outro componente. Com os códigos de "Mau funcionamento do circuito", a substituição de sensores e componentes no circuito afetado quase nunca resolve o problema, pois, como o código sugere, o problema está no o circuito. Essa distinção entre "circuito" e "sensor / componente" é uma grande ajuda para quem tenta diagnosticar um código de mau funcionamento do circuito, uma vez que reduz consideravelmente a lista de possíveis causas.
As causas dos códigos de "Mau funcionamento do circuito" são as mesmas que para os "Circuitos abertos", isto é, fiação quebrada, conexões ruins através de conectores elétricos ou fiação previamente reparada, perda de terra que impede o fluxo de corrente, fusíveis queimados, relés com defeito, interruptores defeituosos , ou qualquer outro problema que impeça o fluxo de corrente na fiação. Problemas como tensões alta / baixa / intermitente podem definir um código de "Mau funcionamento do circuito" em algumas aplicações. Além disso, os códigos de "Mau funcionamento do circuito" também podem indicar um problema com controle / fluxo de corrente negativo, bem como problemas com PCMs com falha ou com falha (Módulos de controle do trem de força), embora a falha do módulo de controle seja um evento raro.
Quais são as causas comuns do código P0030?
Para resumir, as causas comuns para o código P0030 são as seguintes:
Quais são os sintomas do código P0030?
Em teoria, um aquecedor de O2 com falha resultará em economia de combustível insuficiente. Mas você provavelmente nunca notará a diferença durante a operação. A única coisa que você notará é uma luz do mecanismo de verificação iluminada em seu painel. Se o seu registro estiver vencido, você também falhará no teste de emissões.
Como você soluciona problemas do código P0030?
Esse código pode ser causado apenas por problemas no circuito do aquecedor do sensor de O2 ou pelo próprio sensor.
Normalmente, os sensores de O2 aquecidos têm quatro fios - dois dos quais vão para o circuito do aquecedor e dois que são energia e aterramento para o sensor. Neste estudo de caso, estamos preocupados apenas com o circuito do aquecedor.
Circuitos e conectores típicos de aquecedor de sensor de O2
(Cortesia: alldata.com)
Você deseja obter o diagrama de fiação do seu veículo para ter certeza de que está testando os fios corretos.
Primeiro, você deseja desconectar o conector do sensor de O2 e testar o circuito do aquecedor quanto à energia e terra. Você pode fazer isso usando um multímetro digital.
Consultando o diagrama de fiação do seu veículo, determine qual pino no conector está energizado e qual está aterrado. Defina seu multímetro para a configuração de volts. Ao tocar o multímetro preto no chão e o outro na alimentação no conector, você verá uma leitura próxima à voltagem da bateria. Caso contrário, você tem um problema com a fonte de alimentação do sensor de O2. Você precisará consultar o lado de energia do diagrama de fiação para descobrir onde está a falha do circuito.
Para testar o lado terra do circuito, conecte o fio vermelho do multímetro ao terminal positivo da bateria e o fio preto ao terra. Mais uma vez, você verá uma leitura de cerca de 12 volts. Caso contrário, será necessário consultar o lado do terra do diagrama de fiação para descobrir onde está a falha do circuito.
Se você tiver boa energia e aterramento, a próxima coisa a fazer é verificar se o elemento de aquecimento do sensor possui alta resistência ou um circuito aberto. Você fará isso usando seu multímetro digital.
Defina seu medidor para a configuração de ohms. Em seguida, conecte os fios do medidor aos dois pinos do circuito do aquecedor no lado do sensor do conector. Consulte as informações de serviço para verificar se o valor da resistência no seu medidor está dentro da especificação. Caso contrário, o elemento de aquecimento dentro do sensor tem alta resistência e o sensor deve ser substituído.
Se você receber uma leitura que diz OL no seu medidor durante a execução deste teste, o elemento de aquecimento possui um circuito aberto. Mais uma vez, neste caso, o sensor deve ser substituído.
Teste de resistência do elemento aquecedor de O2
(Cortesia: 2carpros.com)
Códigos relacionados a P0030
O código P0050 é o código mais estreitamente relacionado ao P0030. Representa 02 Mau funcionamento do circuito do aquecedor do sensor (Banco 2 Sensor 1). Portanto, é essencialmente o mesmo código, mas para o banco oposto do mecanismo. Todas as mesmas etapas de diagnóstico se aplicam.
Eu tenho um Colorado de 2006 que fica ocioso quando em trânsito e temperatura sobe alguns graus. Conectou o scanner e o código mostra P0030. Sensor de O2 alterado e ainda tem problema e código. Fusível verificado no sensor e está ok. Falta apenas no modo inativo quando a temperatura atinge cerca de 199 graus no scanner Actron. Nunca pula ser ...
Informações mais detalhadas ... Instruções de diagnóstico DTC P1174 ou P1175 - Execute a verificação do sistema de diagnóstico - Veículo antes de usar este procedimento de diagnóstico. - Analise o diagnóstico baseado em estratégia para obter uma visão geral da abordagem de diagnóstico.- Instruções de procedimento de diagnóstico fornece uma ...