Contente
- O que significa o código P0055?
- Quais são as causas comuns do código P0055?
- Quais são os sintomas do código P0055?
- Como você soluciona problemas do código P0055?
- Passo 1
- Passo 2
- etapa 3
- Passo 4
- Etapa 5
- Etapa 6
- Códigos relacionados à P0055
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0055 | Sensor de oxigênio aquecido (HO2S), banco 1, sensor 3 - resistência ao aquecedor | Fiação, HO2S |
O que significa o código P0055?
O código de falha OBD II P0055 é definido como “Resistência do sensor de oxigênio aquecido (sensor 1 do banco 1)” e é definido quando o PCM (Módulo de controle do trem de força) detecta uma resistência elétrica no circuito de controle do sensor que fica fora dos parâmetros predefinidos. Em motores com duas cabeças de cilindro, "Banco 1" refere-se ao banco de cilindros que contém o cilindro nº 1, enquanto "Sensor 3" refere-se ao segundo sensor de oxigênio localizado a jusante do conversor catalítico em alguns motores V8 e V10.
O código P0055 indica um problema com a resistência elétrica do circuito de controle e, embora possam ocorrer problemas de alta ou baixa resistência na fiação do circuito de controle e até no PCM, é mais provável que o problema envolva a resistência interna do próprio sensor de oxigênio real , em vez do circuito de controle ou do PCM. Normalmente, a resistência neste circuito será de 8 Ohms (ou muito próxima a ele), e uma variação de cerca de 10% em ambos os lados desse valor definirá o código P0055 e acenderá a luz CHECK ENGINE.
Os sensores de oxigênio desempenham um papel crítico no cálculo das estratégias de distribuição de combustível, ignição e tempo das válvulas, comparando a quantidade de oxigênio no fluxo de escape (antes de entrar no conversor catalítico) com o conteúdo de oxigênio da atmosfera ambiente. À medida que o conteúdo de oxigênio do fluxo de escape muda continuamente durante a operação normal do motor, o sensor de oxigênio usa o conteúdo variável de oxigênio dos gases de escape para gerar tensões de sinal que variam de cerca de 100 milivolts a cerca de 900 milivolts.
As tensões de sinal resultantes são usadas pelo PCM para comandar alterações no ajuste do combustível, no tempo de ignição e no tempo das válvulas nos motores onde estão instalados os sistemas de tempo VVT ou VCS. Um sensor de oxigênio funcionando corretamente e com a temperatura operacional adequada (cerca de 3500C) reage às variações no conteúdo de oxigênio dos gases de escape quase imediatamente, garantindo assim que o PCM sempre possa gerenciar o motor com eficiência, independentemente da carga ou velocidade do motor.
NOTA 1: Embora o valor de resistência de 8 Ohms indicado aqui seja válido para a maioria das aplicações que usam sensores de oxigênio convencionais, o manual da aplicação em desenvolvimento deve sempre ser consultado para obter os valores exatos para essa aplicação.
NOTA 2: Alguns veículos japoneses, como a Toyota, usam sensores AIR / FUEL RATIO que NÃO são intercambiáveis com sensores de oxigênio convencionais. Consulte o manual relevante para obter as informações corretas de diagnóstico, teste e reparo para esses aplicativos.
A imagem abaixo mostra a construção típica de um sensor de oxigênio aquecido. Observe a localização do elemento aquecedor, que requer uma resistência elétrica específica para aquecer várias centenas de graus antes que o sensor comece a gerar uma tensão de sinal.
Quais são as causas comuns do código P0055?
Supondo que não há outros problemas presentes que possam influenciar o funcionamento adequado de um sensor de oxigênio, não existem muitas causas para o código P0055, mas as principais são as seguintes:
Quais são os sintomas do código P0055?
Em alguns casos, pode não haver sintomas perceptíveis, exceto um código de problema armazenado e uma luz de aviso acesa CHECK ENGINE. No entanto, alguns sintomas podem ser graves e um ou mais podem variar em gravidade entre os aplicativos. Os sintomas típicos podem incluir os seguintes
Como você soluciona problemas do código P0055?
NOTA 1: Lembre-se de que o próprio sensor de oxigênio faz parte do circuito de controle, e é por isso que deve ser testado junto com a fiação quando são realizados testes de resistência.
NOTA 2: O diagnóstico do código P0055 exige que o motor esteja em perfeito estado de funcionamento, sem falhas de funcionamento, condições de funcionamento precisas ou ricas, ou vazamentos de vácuo e exaustão presentes que possam influenciar o funcionamento adequado de qualquer sensor de oxigênio. Se houver outros códigos presentes junto com o P0055, esses códigos deverão ser resolvidos antes de iniciar um procedimento de diagnóstico para o código P0055.
Passo 1
Registre todos os códigos de falha armazenados, juntamente com todos os dados disponíveis do quadro congelado. Esta informação pode ser muito útil se uma falha intermitente for diagnosticada posteriormente.
Passo 2
Faça uma inspeção visual completa de toda a fiação associada ao sensor afetado. Consulte o manual para determinar a função, código de cores, localização e roteamento de todos os fios do circuito e procure por fiação e conectores em curto, queimado, danificado ou quebrado. Preste atenção especial ao roteamento da fiação, pois a fiação não segura e com roteamento incorreto pode queimar facilmente contra os componentes de exaustão quentes.
Repare a fiação e / ou conectores conforme necessário, mas certifique-se de direcionar toda a fiação o mais longe possível do sistema de escape.
etapa 3
Se nenhum dano visível à fiação for encontrado, execute as verificações de continuidade, resistência, terra e tensão de referência em todas as fiações associadas. Consulte o manual sobre os valores exatos necessários para a aplicação que está sendo trabalhada, mas certifique-se de desconectar o sensor do PCM antes de iniciar as verificações de continuidade para evitar danos ao controlador.
Como o código P0055 indica um problema de resistência, preste atenção especial aos valores de resistência. Se o circuito estiver fundido, verifique a resistência nos fios de tensão de referência e de tensão de sinal; substitua a fiação se os valores obtidos não estiverem dentro das especificações do fabricante.
Se o circuito não estiver fundido, o PCM está fornecendo a tensão de referência (e às vezes também o terra). Portanto, consulte o manual sobre o número do pino e a localização relevantes no conector PCM. Verifique a continuidade e a resistência desse pino ao pino correspondente no conector na extremidade do chicote. Compare as leituras obtidas com as indicadas no manual e substitua a fiação afetada se os valores obtidos diferirem dos indicados no manual.
Nesse ponto, também é uma boa idéia confirmar que a tensão de referência do sensor de oxigênio é a mesma da bateria, ou seja, 12,6V a 13,8V para eliminar problemas de bateria e sistema de carregamento como causa de longos períodos de aquecimento do sensor de oxigênio elementos de aquecedor. As tensões baixas de entrada nem sempre podem causar o código P0055, mas é fácil interpretar erroneamente os longos tempos de aquecimento devido a problemas de resistência.
NOTA: Evite reparar a fiação, pois reparos mal executados podem causar problemas de alta resistência e continuidade posteriormente. A melhor opção é sempre substituir a fiação, em vez de repará-la.
Passo 4
Se todos os valores elétricos estiverem dentro das especificações do fabricante ou após os reparos, limpe todos os códigos e teste o sistema novamente para ver se o código retorna. Se retornar, é quase certo que o próprio sensor esteja com defeito.
Remova o sensor afetado do sistema de escape e teste sua resistência. Observe que o manual indicará o valor exato da resistência e a leitura obtida deve corresponder exatamente a esse valor. Perto o suficiente não é bom o suficiente; os sensores de oxigênio requerem uma resistência específica para funcionar corretamente; portanto, substitua o sensor se houver alguma dúvida sobre sua resistência interna.
NOTA: Resista à tentação de substituir o sensor por uma peça de pós-venda barata. Essas peças quase nunca estão em conformidade com as especificações do OEM, o que significa que o não uso de sensores de substituição do OEM pode causar uma rápida recorrência do problema.
Etapa 5
Se o sensor for substituído, limpe todos os códigos ainda presentes e teste o veículo com um scanner adequado conectado para monitorar a operação do sensor em tempo real. Observe que durante a operação normal, a tensão do sinal nunca será estática; após o PCM entrar em operação em circuito fechado, ele mudará continuamente de cerca de 100 milivolts para cerca de 900 milivolts, dependendo da carga e velocidade do motor.
No entanto, supondo que não haja problemas de falha de conexão, vácuo ou exaustão, essa flutuação depende da resistência do circuito de controle e do próprio sensor, o que significa que um problema de resistência persistente ou intermitente pode afetar a tensão do sinal. As resistências alta e baixa podem fazer com que o elemento aquecedor não funcione corretamente, o que afetará as tensões de sinal geradas.
Etapa 6
Observe que os problemas intermitentes às vezes podem ser extremamente difíceis de encontrar e reparar. Em alguns casos, pode ser necessário permitir que a falha piore antes que um diagnóstico preciso e um reparo definitivo possam ser feitos.