Contente
- O que significa o código P0073?
- Quais são as causas comuns do código P0073?
- Quais são os sintomas do código P0073?
- Como você soluciona problemas do código P0073?
- Códigos relacionados a P0073
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0073 | Sensor externo de temperatura do ar - entrada alta | Fiação curta a positiva, sensor de temperatura do ar externo, ECM |
O que significa o código P0073?
Além de controlar o motor, o módulo de controle do motor (ECM) está em constante comunicação com outros módulos, como os que podem controlar o sistema de freios antibloqueio, a transmissão automática e o sistema de controle climático. No que diz respeito ao controle climático, o ECM precisa saber quando ativar o compressor de ar condicionado, comando recebido do módulo de controle climático (CCM). Da mesma forma, o CCM precisa conhecer a temperatura do líquido de arrefecimento, a temperatura do ar ambiente e a função do compressor de ar condicionado, o que sinaliza do ECM.
Em veículos equipados com controle climático automático, basta selecionar a temperatura da cabine desejada, ou temperaturas, dependendo de quantas zonas o sistema está equipado para lidar. O CCM simplesmente lida com o restante, incluindo a aplicação de calor ou ar condicionado, posições de portas combinadas, posições de portas de ventilação, velocidade do ventilador e outros.
Para ilustrar, se o driver seleciona 72 ° F na automática, o CCM leva em consideração as temperaturas externas e internas e a temperatura do líquido de arrefecimento ao calcular a quantidade de aquecimento ou resfriamento a ser aplicado. Se estiver 45 ° F fora e 50 ° F por dentro, o CCM aplicará um calor do núcleo do aquecedor, até que a temperatura interna atinja os 72 ° F desejados. Por outro lado, se estiver a 85 ° F do lado de fora e a 100 ° F do lado de dentro, porque você acabou de entrar no carro em um dia quente de verão, o CCM comandará o máximo de ar-condicionado e velocidade do ventilador para refrescar a cabine.
Para fazer esses cálculos, o CCM conta com vários sinais, como temperatura do ar ambiente externo, um ou mais sensores de temperatura do ar interno, operação da embreagem do ar condicionado, temperatura do líquido de arrefecimento do motor e outros. Se houver um problema com um dos sinais, o CCM definirá um código de diagnóstico (DTC) na memória. Dependendo do design do sistema, um CCM DTC pode precisar ser lido diretamente no CCM ou pode solicitar que um DTC seja armazenado no ECM. Caso o CCM ou ECM detecte um problema com o circuito do sensor de temperatura do ar ambiente externo, ele definirá o circuito do sensor de temperatura do ar ambiente (AAT) do DTC P0070. Além disso, o sinal AAT pode ser usado para exibir a temperatura externa, talvez no painel de instrumentos ou na própria unidade principal de controle climático.
Nota:Os códigos de entrada de circuito alto são causados principalmente por alternadores defeituosos que desenvolvem tensões excessivas, embora possa haver outras causas também, como curtos-circuitos que “vazam” a corrente em um sistema específico de outros sistemas não relacionados que funcionam em tensões mais altas. Observe que, no caso de curtos-circuitos que vazam energia para um circuito de controle, é provável que existam outros códigos de problemas aparentemente não relacionados presentes junto com o (s) código (s) sendo investigado (s). O diagnóstico de um código de “entrada alta” sempre envolverá um teste completo do sistema de carregamento como primeiro passo, seguido de medidas para isolar o sistema de todas as outras fontes possíveis de energia durante testes de resistência, continuidade e tensão de referência.
Quais são as causas comuns do código P0073?
Dependendo do ano, marca e modelo, o DTC P0070 pode ter várias causas. O mais comum é o dano no sensor ou na fiação. O sensor AAT geralmente está localizado na frente do radiador e do condensador do ar condicionado, dentro de um pára-choque ou atrás da tampa do para-choque. Devido à sua posição exposta, é mais suscetível a danos por colisão, detritos da estrada e corrosão. Mesmo um pequeno choque de outro veículo pode danificar o sensor, o conector ou a fiação.
Quais são os sintomas do código P0073?
O ECM pode ou não acender a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL).É bom observar que o sensor AAT não tem nada a ver com a operação do motor, ou seja, não é o sensor IAT (temperatura do ar de admissão) que o ECM usa para ajustar a compensação de combustível.
Quer a MIL esteja iluminada ou não, você não perceberá nenhum problema de dirigibilidade, mas poderá observar falhas no sistema de controle climático, como falha no modo “Automático”, “falha” do compressor de ar condicionado ou aquecimento ou resfriamento inconsistente . Além disso, os indicadores de temperatura externa, como os do painel de instrumentos, do console superior ou da unidade principal de controle climático, também podem funcionar mal.
Como você soluciona problemas do código P0073?
Como este DTC se refere a um problema no circuito, precisaremos inspecionar o sensor, o conector e o chicote elétrico do AAT. Normalmente, um AAT lento não define um DTC e um circuito aberto ou curto-circuito pode definir DTCs de “entrada baixa” ou “entrada alta”. Você pode verificar o sensor AAT com um
