Contente
- O que significa o código P010D?
- Quais são as causas comuns do código P010D?
- Quais são os sintomas do código P010D?
- Como você soluciona problemas do código P010D?
- Códigos relacionados a P010D
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P010D | Circuito "B" de fluxo de massa ou volume alto | Fiação curta a positiva, sensor MAF / VAF, ECM |
O que significa o código P010D?
O código de problema P010D é definido quando o sinal do sensor MAF é consistentemente alto. Esse código, diferente de P0102 / P010C, não é frequentemente encontrado. Os sensores A e B estão no mesmo sensor físico. Eles são apenas dois circuitos redundantes diferentes que funcionam como backup e autoteste.
Ao diagnosticar códigos de sensor MAF, é muito importante entender os acabamentos de combustível. Consulte o artigo das guarnições de combustível (P0171):
Guarnições de combustível - Lean
A identificação do tipo de sensor MAF no seu carro também ajudará no diagnóstico. Existem vários sensores MAF diferentes, incluindo os sensores de fio quente mais comuns. O vídeo a seguir do YouTube descreve os sensores MAF de palheta, analógico ou digital com fio quente e vórtice:
Nota:Os códigos de entrada de circuito alto são causados principalmente por alternadores defeituosos que desenvolvem tensões excessivas, embora possa haver outras causas também, como curtos-circuitos que “vazam” a corrente em um sistema específico de outros sistemas não relacionados que funcionam em tensões mais altas. Observe que, no caso de curtos-circuitos que vazam energia para um circuito de controle, é provável que existam outros códigos de problemas aparentemente não relacionados presentes junto com o (s) código (s) sendo investigado (s). O diagnóstico de um código de “entrada alta” sempre envolverá um teste completo do sistema de carregamento como primeiro passo, seguido de medidas para isolar o sistema de todas as outras fontes possíveis de energia durante testes de resistência, continuidade e tensão de referência.
Quais são as causas comuns do código P010D?
O P0103 / P010D não é um código comum. Um sinal do sensor MAF de alta frequência ou alta tensão, diferentemente do código relacionado P0102 / P010C, não indica um MAF sujo. O código também é improvável um problema de PCM. A causa pode ser algum tipo de problema de fiação. Você deve rastrear a fiação do MAF e verificar se outra fonte de energia está interferindo no sinal do MAF.
Quais são os sintomas do código P010D?
A ECU também acenderá a MIL (lâmpada indicadora de mau funcionamento), também conhecida como CEL (luz do motor de verificação), embora você não note nenhum problema de dirigibilidade. Além disso, além da AMI, alguns sintomas comuns podem incluir dificuldade em iniciar, baixa qualidade ociosa ou falta de energia. Além disso, como a MIL indica que a ECU está agora operando o motor em “modo doméstico mole” de loop aberto, você também pode notar uma economia de combustível insuficiente.
Como você soluciona problemas do código P010D?
No fluxo de ar de admissão, o MAF está localizado em algum lugar entre a caixa de filtro de ar e o coletor de admissão, alguns modelos colocando o sensor diretamente na caixa de filtro de ar e outros na mangueira de admissão. Dependendo se o MAF possui um sensor IAT (temperatura do ar de admissão) integrado, ele pode ter entre quatro e sete fios saindo dele. As etapas de solução de problemas a seguir devem ser tomadas para confirmar a falha e fazer um reparo adequado.
- Se você pode salvar ou congelar dados do quadro (FF), anote pontos importantes de dados do FF, como RPM, velocidade do veículo e posição da marcha. Tente recordar as condições de direção, bem como qualquer manutenção ou reparo recente, quando a MIL chegou pela primeira vez. Tudo isso pode fornecer pistas sobre quando o problema está ocorrendo. DTCs simultâneos também devem ser observados, especialmente se estiverem relacionados ao sistema de medição de combustível e ar, como P0171 ou P0111.
- Limpe o DTC, desligue o motor e gire a ignição para a posição KOEO (chave ligada, motor desligado).
- Se o mesmo DTC voltar imediatamente, é provável que você tenha uma falha grave, talvez um fio quebrado, um sensor morto ou um sensor desconectado. Se for esse o caso, dê uma olhada no conector e na fiação que vai para o MAF.
- Desconecte o MAF e verifique se há pinos ou soquetes corroídos ou danificados.
- Se o mesmo DTC não voltar no KOEO, a parte interna e a fiação do sensor provavelmente serão eletricamente corretas.
- Se o teste KOEO não iluminar a MIL, dê partida no motor e deixe em marcha lenta.
- Se o MIL acender durante o teste KOER (Chave LIGADA, FUNCIONAMENTO do Motor), com o mesmo DTC, suspeite que a parte do MAF detecte contaminação ou bloqueio. Retire o MAF e inspecione-o com uma lanterna. Sopre qualquer poeira ou detritos que possam estar bloqueando a parte sensora. Se você suspeitar de contaminação por óleo ou semelhante, tente limpá-lo em um banho de álcool isopropílico (90% ou melhor), limpador de contato elétrico ou spray de limpeza do sensor MAF. Não tente escovar ou esfregar a parte sensora, pois ela pode ser extremamente frágil. Mesmo assim, pode ser impossível limpar a contaminação excessiva, mesmo após várias aplicações, e a substituição pode ser a única opção.
- Um DTC de compensação de combustível simultâneo, como P0171, pode apontar para um vazamento de entrada ou de vácuo. Em qualquer um desses casos, mais ar está entrando no motor do que o MAF e a ECU podem explicar adequadamente. Procure linhas de vácuo soltas ou rachadas, incluindo as do acelerador do freio a vácuo ou da chave de marcha lenta da direção hidráulica. Verifique também a mangueira de ar de admissão após o MAF, certificando-se de que não há orifícios ou rachaduras.
- Se o teste KOER for inconclusivo, pode ser necessário levar o carro para um test drive. Se você conseguiu coletar informações importantes dos dados do FF, tente reproduzir as condições de direção durante as quais a falha foi detectada. A falta de energia e uma MIL iluminada em aceleração forte podem apontar para uma mangueira de entrada rachada, por exemplo.