P0131 - Sensor de oxigênio aquecido (HO2S) / sensor de oxigênio (O2S) 1, banco 1 - baixa tensão

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Autor: Laura McKinney
Data De Criação: 2 Abril 2021
Data De Atualização: 17 Novembro 2024
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P0131 - Sensor de oxigênio aquecido (HO2S) / sensor de oxigênio (O2S) 1, banco 1 - baixa tensão - Códigos De Problema
P0131 - Sensor de oxigênio aquecido (HO2S) / sensor de oxigênio (O2S) 1, banco 1 - baixa tensão - Códigos De Problema

Contente

Código de ProblemaLocalização da falhaCausa provável
P0131 Sensor de oxigênio aquecido (HO2S) 1, banco 1 - baixa tensão Fuga de escape, cablagem curta à terra, H025, ECM

O que significa o código P0131?

O motor de combustão interna inflama um combustível de hidrocarboneto (HC), combinando-o com oxigênio (O2), usando a energia resultante para ligar o motor. O fluxo de escape, idealmente, é composto simplesmente de água (H2O), dióxido de carbono (CO2) e nitrogênio não reagido (N2) Infelizmente, devido a inconsistências na operação do motor, temperatura do ar e do combustível, composição do combustível e vários outros fatores, a química dos escapamentos pode estar longe de ser ideal. Temperaturas excessivas do cilindro, por exemplo, podem levar à produção de óxidos de nitrogênio (NO e NO2) Uma relação ar / combustível (AFR) excessivamente rica pode levar a níveis elevados de HC não queimado. Outras condições podem levar à produção de monóxido de carbono (CO), ozônio (O3) e PM10 e PM2.5 (material particulado com tamanho inferior a 10 µm ou 2,5 µm).


Antes que o ECM possa monitorar o TWC, no entanto, ele precisa confirmar que o AFR e o HO2S estão funcionando corretamente, para verificar se os circuitos do aquecedor e de sinal estão com voltagem e resistência adequadas. Se o ECM detectar tensão de sinal maior ou menor que possível, acenderá a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) e armazenará um DTC na memória do sistema, definido da seguinte forma:

  • DTC P0131 Sensor de banco de baixa tensão aquecido (HO2S) Sensor 1 do banco de baixa tensão 1 (B1S1)
  • Para referência, o Banco 1 e o Banco 2 referem-se a qual banco de cilindros, esquerdo ou direito, se for uma configuração em V, Banco 1 contendo o Cilindro 1. Os motores em linha podem ser divididos, o Banco 1 é o Cilindro 1 e 2 ou 1 - 3. Sensor 1 ou Sensor 2 refere-se à posição do sensor antes ou depois do TWC. O sensor 1 está antes do TWC e o sensor 2 está depois do TWC.


    Quais são as causas comuns do código P0131?

    Dependendo do ano, marca e modelo, o DTC P0131 pode ter várias causas. Aqui estão alguns dos mais comuns.

  • Falha HO2S - A falha mais comum é uma falha no próprio sensor. Constantemente exposto aos elementos e ao calor do escapamento, o HO2S tem uma vida útil típica de menos de 5 anos.
  • Falha no circuito - Como eles são expostos aos elementos, chicotes de fios, conectores e o próprio sensor pode ser fisicamente danificado por impacto ou detritos na estrada. A entrada de água e a corrosão são falhas comuns.
  • Quais são os sintomas do código P0131?

    É bom observar que o HO2S não tem nada a ver com o ajuste de combustível e é usado apenas para verificar a função TWC, embora problemas de FT, como os causados ​​pela pressão do combustível ou por falhas nos cilindros, possam distorcer as leituras do HO2S, talvez até definir DTCs TWC ou HO2S, mas isso não resultaria em o circuito DTCs. Na maioria das vezes, como o TWC não é crítico para o funcionamento do motor, mas simplesmente um dispositivo de controle de emissões, você não notará nada além da MIL.


    Como você soluciona problemas do código P0131?

    Os circuitos DTCs “Alto” ​​e “Baixo” do circuito são definidos quando o ECM detecta a tensão do sensor fora da capacidade física do sensor. Por exemplo, um certo HO2S pode sinalizar apenas entre 0,1 V e 0,9 V, tensão mais alta sinalizando O menor2 conteúdo e vice-versa. Se o ECM detectar menos que 0,1 V ou mais que 0,9 V, o que o sensor não pode fazer, isso significa que há um problema no circuito ou no próprio sensor. Dependendo do veículo, esse limite de tensão pode ser diferente; portanto, verifique o manual de reparo para ter certeza. Você precisará de um DMM (

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