Contente
- O que significa o código P0161?
- Quais são as causas comuns do código P0161?
- Quais são os sintomas do código P0161?
- Como você soluciona problemas do código P0161?
- Códigos relacionados a P0161
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0161 | Sensor de oxigênio aquecido (HO2S) 2, banco 2, controle do aquecedor - mau funcionamento do circuito | Fiação, HO2S, ECM |
O que significa o código P0161?
Os veículos modernos usam um sensor de oxigênio a montante e a jusante. O sensor de oxigênio a montante (O2S) está localizado à frente do conversor catalítico. É usado para determinar a concentração de oxigênio nos gases de escape. Esta informação é usada pelo PCM para controlar a mistura ar / combustível do motor. O sensor compara a quantidade de oxigênio no escapamento com o ar circundante (há uma abertura no sensor que é exposta à atmosfera). Ele gera uma voltagem correspondente que é transmitida ao PCM. O PCM controla o pulso do injetor com base nesse valor.
O sensor de oxigênio a jusante está localizado atrás do conversor catalítico e é usado para verificar a eficiência do conversor. Isso é feito verificando o conteúdo de oxigênio do escapamento depois que ele sai do conversor. Por esse motivo, os sensores de O2 a jusante são conhecidos como monitores de catalisador.
Veículos modernos usam sensores de oxigênio aquecido (HO2S). Esses sensores contêm um elemento de aquecimento que leva o sensor à temperatura operacional mais rapidamente. Isso permite que o PCM use os sinais recebidos mais cedo, para um controle mais preciso do combustível e emissões reduzidas. O circuito do aquecedor é energizado através de um relé que fecha quando o motor é acionado. O PCM monitora o circuito do aquecedor e acende a luz do mecanismo de verificação se encontrar algum problema.
O código P0161 representa o sensor 2 do banco de desempenho 2 do aquecedor HO2S. Isso indica que o PCM detectou um problema no circuito do aquecedor do sensor de oxigênio a jusante. O banco 2 refere-se ao lado do motor oposto ao cilindro nº 1. Se você tem um cilindro de quatro cilindros, haverá apenas um banco e você não obteria esse código. O código relacionado para o outro banco é P0141 Sensor do banco 1 de desempenho do aquecedor HO2S 2. Isso indica que o PCM detectou um problema com o aquecedor do sensor de oxigênio a jusante do banco 1.
Diagrama do sensor de oxigênio
(Cortesia: samarins.com)
Quais são as causas comuns do código P0161?
Para resumir, as causas comuns para o código P0161 são as seguintes:
Quais são os sintomas do código P0161?
A única coisa que você notará é uma luz do mecanismo de verificação iluminada em seu painel. Se você mora em um local que exige testes de emissões, a luz do mecanismo de verificação fará com que você falhe.
Como você soluciona problemas do código P0161?
Esse código pode ser causado apenas por problemas no circuito do aquecedor do sensor de O2 ou pelo próprio sensor.
Normalmente, os sensores de O2 aquecidos têm quatro fios - dois dos quais vão para o circuito do aquecedor e dois que são energia e aterramento para o sensor. Neste estudo de caso, estamos preocupados apenas com o circuito do aquecedor.
Circuitos e conectores típicos de aquecedor de sensor de O2
(Cortesia: alldata.com)
Você deseja obter o diagrama de fiação do seu veículo para ter certeza de que está testando os fios corretos.
Primeiro, você deseja desconectar o conector do sensor de O2 e testar o circuito do aquecedor quanto à energia e terra. Você pode fazer isso usando um multímetro digital.
Consultando o diagrama de fiação do seu veículo, determine qual pino no conector está energizado e qual está aterrado. Defina seu multímetro para a configuração de volts. Ao tocar o multímetro preto no chão e o outro na alimentação no conector, você verá uma leitura próxima à voltagem da bateria. Caso contrário, você tem um problema com a fonte de alimentação do sensor de O2. Você precisará consultar o lado de energia do diagrama de fiação para descobrir onde está a falha do circuito.
Para testar o lado terra do circuito, conecte o fio vermelho do multímetro ao terminal positivo da bateria e o fio preto ao terra. Mais uma vez, você verá uma leitura de cerca de 12 volts. Caso contrário, será necessário consultar o lado do terra do diagrama de fiação para descobrir onde está a falha do circuito.
Se você tiver boa energia e aterramento, a próxima coisa a fazer é verificar se o elemento de aquecimento do sensor possui alta resistência ou um circuito aberto. Você fará isso usando seu multímetro digital.
Defina seu medidor para a configuração de ohms. Em seguida, conecte os fios do medidor aos dois pinos do circuito do aquecedor no lado do sensor do conector. Consulte as informações de serviço para verificar se o valor da resistência no seu medidor está dentro da especificação. Caso contrário, o elemento de aquecimento dentro do sensor tem alta resistência e o sensor deve ser substituído.
Se você receber uma leitura que diz OL no seu medidor durante a execução deste teste, o elemento de aquecimento possui um circuito aberto. Mais uma vez, neste caso, o sensor deve ser substituído.
Teste de resistência do elemento aquecedor de O2
(Cortesia: 2carpros.com)
Códigos relacionados a P0161
DTC P0030: Banco 1 do circuito de controle do aquecedor HO2S Sensor 1
DTC P0036: Banco 2 do circuito de controle do aquecedor HO2S Sensor 2
DTC P0053: Sensor 1 do banco de circuitos de resistência do aquecedor HO2S 1
DTC P0054: Sensor 2 do banco de circuitos de resistência do aquecedor HO2S 2
DTC P0135: Banco 1 de desempenho do aquecedor HO2S Sensor 1
DTC P0141: Sensor 2 do banco de desempenho 1 do aquecedor HO2S
DTC P0050: Sensor 1 do banco de controle 2 do aquecedor HO2S
DTC P0056: Sensor 2 do banco de controle do aquecedor HO2S 2
DTC P0059: Banco 1 de resistência do aquecedor HO2S Sensor 1
DTC P0060: Banco 2 de resistência do aquecedor HO2S Sensor 2
DTC P0155: Sensor 1 do banco de desempenho 2 do aquecedor HO2S
DTC P0167: Sensor 3 do banco 2 de desempenho do aquecedor HO2S
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