P0213 - Mau funcionamento do injetor 1 de partida a frio

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• O que significa o código P0213?
• Códigos relacionados a P0213

Código de Problema	Localização da falha	Causa provável
P0213	Injetor de partida a frio 1 - mau funcionamento do circuito	Fiação, injetor de partida a frio, ECM

O que significa o código P0213?

Alguns sistemas de combustível usam um injetor separado para fornecer combustível adicional durante a partida a frio. Esse injetor é chamado apropriadamente de injetor de partida a frio. O design do circuito do injetor de partida a frio é semelhante ao de um injetor de combustível comum. O injetor de partida a frio é ativado por uma chave do injetor de partida a frio e / ou o módulo de controle do trem de força (PCM). Quando o injetor está ligado. um solenóide dentro ergue uma válvula de sua sede, permitindo que o injetor pulverize combustível.

Verificação da resistência interna do injetor de partida a frio

(Cortesia: lcengineering.com)

Verifique o circuito:

Verifique o lado positivo do circuito: com a ignição ligada (observação: em alguns veículos, a chave de ignição deve estar na posição "operacional" para que o injetor obtenha energia), use uma luz de teste para verificar a potência do injetor de partida a frio . Conecte uma extremidade da luz de teste ao terminal negativo da bateria e a outra ao terminal B + no conector do injetor. A luz deve acender. Caso contrário, existe um problema no lado de energia do circuito (possivelmente um fusível queimado). Consulte o diagrama de fiação de fábrica e repare o lado de energia do circuito conforme necessário.

Verifique o lado do terra do circuito: normalmente, os injetores são controlados pelo solo. Isso significa que o interruptor e / ou PCM fornece terra ao injetor para ligá-lo. Conecte uma luz de teste entre o terminal positivo da bateria e o terminal de aterramento do injetor.Ligue o motor enquanto estiver frio - a luz de teste deve acender. Caso contrário, há um problema com o PCM e / ou o interruptor ou a fiação.

Você pode verificar a continuidade entre o PCM / comutador e o injetor usando um multímetro digital definido como ohms. Toque uma extremidade do medidor no lado do chicote do conector do injetor e a outra no terminal de aterramento do injetor no interruptor PCM /. Uma leitura acima do limite (OL) no seu medidor indica que há um circuito aberto entre o injetor e o PCM / interruptor. Se, no entanto, você não obtiver uma leitura acima do limite, o PCM / switch provavelmente será o problema.

Em alguns casos, o interruptor pode ser testado quanto à resistência interna, como um injetor. Com a chave e a ignição desligadas, conecte um multímetro digital configurado em ohms aos terminais apropriados do interruptor, conforme descrito nas informações de reparo de fábrica. Em seguida, consulte as informações de reparo para obter as especificações de resistência do comutador.

Verificação da resistência interna do interruptor do injetor de partida a frio

(Cortesia: www.autozone.com)

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