Contente
- O que significa o código P0243?
- Onde está localizado o sensor P0243?
- Quais são as causas comuns do código P0243?
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0243 | Mau funcionamento do circuito da válvula A da válvula de regulação do turbocompressor (TC) | Cablagem, válvula reguladora de wastegate TC, ECM |
O que significa o código P0243?
O código de falha OBD II P0243 é um código genérico que é definido como "Válvula reguladora de válvula de turbocompressor" A "- mau funcionamento do circuito e é definido quando o PCM (Módulo de controle do trem de força) detecta um defeito no circuito de controle e / ou sinal da válvula que regula a operação do wastegate do turbocompressor.
O único objetivo de um turbocompressor é comprimir o ar de admissão que o motor usa para aumentar a entrega de energia e melhorar a economia de combustível, principalmente em motores de pequeno deslocamento. Por uma questão prática, um turbocompressor consiste em duas câmaras que são separadas por uma divisão de metal - uma câmara contendo uma roda de turbina e a outra contendo uma roda de compressor que é anexada à roda de turbina com um eixo que passa pela divisão. O turbocompressor é, portanto, um conjunto independente que é anexado ao motor de tal maneira que os gases de escape que saem do motor precisam passar através da câmara que contém a roda da turbina.
Em termos de operação, os gases de escape que saem do motor servem para acionar a roda da turbina, que aciona a roda do compressor que está conectada à outra extremidade do eixo. À medida que a velocidade do motor aumenta, o volume e a velocidade dos gases de escape também aumentam, aumentando assim a velocidade da roda do compressor até o ponto em que o ar de admissão é altamente comprimido pela roda do compressor antes de entrar no motor. Isso é conhecido como "pressão de impulso", que deve ser controlada para evitar danos ao motor causados por condições de excesso de impulso.
Embora as especificações específicas do projeto dessas medidas de controle variem ligeiramente entre os fabricantes, a medida mais comum envolve despejar o excesso de pressão no sistema de escape por meio de uma válvula controlável que é incorporada à carcaça do turbocompressor e que é conhecida como "válvula de descarga" que pode ser controlada eletronicamente ou com um sistema que usa vácuo do motor.
Independentemente do mecanismo de controle real, o PCM obtém os dados de entrada de um sensor de pressão de impulso dedicado ou do sensor MAP (pressão absoluta do coletor). Nos dois casos, a resistência do sensor muda em resposta a mudanças na pressão de reforço, o que altera o PCM e depois interpreta como valores reais da pressão. Assim, quando o PCM detecta um valor de pressão que se aproxima ou excede a pressão de impulso máxima permitida, ele ativa uma válvula / mecanismo de controle que abre o wastegate para despejar a pressão de impulso em excesso no sistema de escape.
Em um sistema de controle de impulso totalmente funcional, o PCM ativará a válvula / mecanismo de controle de wastegate continuamente, e em graus variados, a fim de manter a pressão de reforço no nível ideal (para aquela aplicação específica), levando em consideração a velocidade do motor, o acelerador posição, sensor de posição do pedal do acelerador, taxa de movimento do acelerador e vários outros valores, como temperatura do ar de admissão, entre outros.
Portanto, se o PCM detectar um mau funcionamento nos circuitos de controle e / ou de sinal da válvula de controle do turbo compressor, ele reconhecerá que não pode controlar a pressão de reforço de maneira eficaz, se houver, e definirá o código P0243 e acenderá uma luz de aviso. .
Onde está localizado o sensor P0243?
A imagem acima mostra a localização (circulada) de uma válvula de descarga típica em um turbocompressor típico. O braço de ligação / controle na parte superior do quadro (seta) se conecta a um atuador que é controlado pelo PCM através de uma válvula de controle no caso de um atuador operado a vácuo, ou a um motor de passo que é controlado eletronicamente. Nos dois casos, o atuador estará localizado no turbocompressor ou próximo a ele, mas observe que em sistemas operados a vácuo, a válvula de controle de vácuo real pode estar localizada a alguma distância do turbocompressor.
Observe que, devido ao grande número de projetos de sistemas de controle de reforço em uso atualmente, é importante consultar o manual de reparo do aplicativo afetado para localizar e identificar todos os componentes relacionados ao turbocompressor corretamente para evitar erros de diagnóstico e substituição desnecessária de peças e componentes , alguns dos quais podem ser muito caros.
Quais são as causas comuns do código P0243?
Algumas causas comuns do código P0243 podem incluir o seguinte
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