Contente
- O que significa o código P0409?
- Onde está localizado o sensor P0409?
- Quais são as causas comuns do código P0409?
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0409 | Avaria no circuito A do sensor de recirculação dos gases de escape (EGR) | Fiação, conexão ruim, sensor EGR, ECM |
O que significa o código P0409?
O código de falha OBD II P0409 é um código genérico que é definido como “Mau funcionamento do sensor A da recirculação de gases de escape (EGR)” e é definido quando o PCM (Módulo de controle do trem de força) detecta uma falha geral ou mau funcionamento no controle elétrico circuito do sistema EGR (Recirculação dos gases de escape). Observe que “circuito A” refere-se a uma parte específica do circuito de controle EGR, que no caso do código P0409, normalmente pode ser o sensor de temperatura EGR de controle / sinal ou o circuito de controle / sinal do sensor de posição da válvula EGR .
NOTA: Lembre-se de que, como os fabricantes de automóveis não rotulam circuitos, sensores, peças e componentes da mesma maneira, é necessário consultar o manual da aplicação afetada para determinar qual sensor / circuito está rotulado como "A" nessa aplicação. A falha na identificação correta de peças, sensores e circuitos pode levar a um diagnóstico incorreto e à substituição desnecessária de peças e componentes.
O objetivo da recirculação dos gases de escape é introduzir no motor quantidades medidas com precisão dos gases de escape em condições específicas no motor para reduzir as temperaturas de combustão para menos de 2 5000F, que é a temperatura na qual o NOx (óxidos de nitrogênio, um poluente atmosférico) se forma como subproduto do processo de combustão. Observe que, como a introdução de gases de escape no motor tem um impacto negativo na eficiência do processo de combustão, o sistema EGR é projetado de tal maneira que apenas pequenos volumes de gases de escape são introduzidos a qualquer momento e, em seguida, apenas o suficiente ter um leve efeito de têmpera no processo de combustão.
Embora as especificações do projeto variem bastante entre as aplicações, todos os sistemas EGR consistem em uma válvula (conectada diretamente ao sistema de escape), um solenóide ou atuador a vácuo controlado eletricamente para abrir e fechar a válvula EGR, fiação, vários sensores, incluindo fluxo, temperatura, e, algumas vezes, sensores de pressão diferencial e um sensor de posição que comunica a posição / status da pintura da válvula EGR ao PCM.
Em termos de operação, o PCM coleta dados de entrada de uma variedade de sensores do motor para determinar quando introduzir escape para limitar a formação de NOx. Observe, no entanto, que em um sistema EGR totalmente funcional, os gases de escape nunca serão introduzidos quando o motor estiver em marcha lenta, em baixas velocidades ou sob condições WOT (Wide Open Throttle) em um motor a gasolina, uma vez que nessas condições a introdução de gases de escape o gás pode afetar seriamente o processo de combustão.
NOTA: Como os motores a diesel sempre funcionam com excesso de ar, esses motores não são tão sensíveis à introdução de gases de escape quanto os motores a gasolina. Portanto, as condições sob as quais os gases de escape são injetados em um motor a diesel são diferentes das condições nos motores a gasolina.
No entanto, quando o PCM determina que as condições operacionais são tais que a combustão não será afetada (normalmente em velocidades de cruzeiro constantes), ele comandará a válvula EGR para abrir, com o grau de abertura dependendo das condições operacionais atuais. Quando a válvula EGR se abre, a posição do pintle da válvula EGR é monitorada por um sensor de posição dedicado e, na maioria das aplicações, o PCM interpreta a posição da posição da válvula como um volume de gás de escape que flui através da válvula EGR.
Dessa maneira, o PCM é capaz de controlar o volume e a vazão dos gases de escape que entram no motor, mas somente se:
Pelo exposto acima, deve ser óbvio que, para que o sistema EGR funcione conforme o esperado, todos os sensores, atuadores e outras partes do sistema EGR devem funcionar como projetados, uma vez que o PCM não tem a capacidade de compensar a falha de qualquer parte do sistema. Portanto, quando o PCM detecta uma falha ou mau funcionamento no sistema de controle do sistema EGR que o impede de controlar o sistema de forma eficaz, definirá o código P0409 como resultado. Observe que a luz de aviso acesa ou não na primeira falha depende tanto do aplicativo quanto da natureza do problema.
Onde está localizado o sensor P0409?
A imagem acima mostra um esquema simplificado do sistema de controle de um sistema EGR típico operado a vácuo. No entanto, devido ao grande número de projetos de sistemas EGR em uso comum hoje em dia, não é possível fornecer detalhes precisos sobre a (s) localização (ões) real (is) de todos os componentes de todos os sistemas EGR em todos ou mesmo na maioria dos aplicativos, exceto para indicar que Na maioria das aplicações, a própria válvula EGR está mais comumente localizada diretamente no coletor de admissão.
Quais são as causas comuns do código P0409?
Observe que as possíveis causas do código P0409 são muitas e variadas, devido ao grande número de projetos e mecanismos de controle nos sistemas modernos de EGR. Observe também que, devido à natureza dos gases de escape e, principalmente, dos gases de escape do diesel, os bloqueios das válvulas EGR e / ou as passagens dos gases de escape nos coletores e nas cabeças dos cilindros são a principal causa desse código.
No entanto, algumas outras causas comuns desse código podem incluir o seguinte, mas observe que algumas ou todas as possíveis causas listadas abaixo também podem ser indicadas por códigos dedicados diferentes de P0409-