Contente
- O que significa o código P0411?
- Quais são as causas comuns do código P0411?
- Quais são os sintomas do código P0411?
- Como você soluciona problemas do código P0411?
- Códigos relacionados a P0411
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0411 | Sistema de injeção de ar secundário (AIR) - fluxo incorreto detectado | Bomba de ar, válvula de ar, mangueira (s) de ar |
O que significa o código P0411?
O sistema de injeção secundária de ar (AIR) ajuda a reduzir as emissões do tubo de escape de hidrocarbonetos (combustível bruto) durante uma partida a frio. Uma bomba de ar elétrica aspira ar fresco e bombeia-o para o escapamento, a fim de acelerar a operação do conversor catalítico. Um sensor de pressão de injeção de ar secundário é usado pelo Powertrain Control Module ou PCM para monitorar o fluxo de ar da bomba de injeção de ar. O PCM fornece 5 volts para alimentar o sensor e outros 5 volts como referência ou sinal, ao mesmo tempo em que fornece o aterramento necessário no terceiro circuito. O sensor retorna uma certa quantidade da tensão de referência com base na quantidade de mudanças de pressão no sistema de escape.
O código P0411 será definido quando a pressão prevista do sistema e a pressão real do sistema estiverem acima de uma quantidade predeterminada por um certo período de tempo (por exemplo; acima de 0,4 volts por 22 segundos). Esse valor é definido pelo fabricante.
Quais são as causas comuns do código P0411?
Quais são os sintomas do código P0411?
Como você soluciona problemas do código P0411?
Primeiro, dê uma olhada e veja se há algum boletim de serviço técnico (TSB) para seu veículo específico. Pode haver uma atualização ou correção conhecida lançada pelo fabricante que pode poupar tempo e dinheiro.
Em seguida, verifique se existem outros códigos de falha de diagnóstico. Diagnostique as falhas atuais primeiro, na ordem em que elas são armazenadas. O diagnóstico incorreto ocorre quando esse código é diagnosticado quando é um código armazenado, especialmente enquanto outros códigos estão ativos. Além disso, verifique se há A.I.R. Códigos de falha da bomba ou do relé da bomba. Se esses códigos estiverem presentes, diagnostique-os antes de tentar diagnosticar o P0411.
Se P0411 é o único código de falha ativo presente e não há atualizações / TSBs para seu veículo em particular, a próxima etapa é localizar A.I.R. Relé de bomba em seu veículo específico. Uma vez localizado, inspecione visualmente as conexões e a fiação. Procure manchas de queimadura ou plástico derretido. Separe os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (as peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem corroídos, queimados ou possivelmente verdes em comparação à cor normal do metal que você provavelmente está acostumado a ver. Você pode obter um limpador de contato elétrico em qualquer loja de peças, se for necessária a limpeza dos terminais e uma escova de cerdas leves de plástico para limpá-los. Depois, deixe-os secar ao ar livre, pegue um pouco de graxa dielétrica (o mesmo material que eles usam para soquetes de lâmpadas e fios de velas) e coloque um pouco onde os terminais entrem em contato.
Enquanto o relé é removido do soquete, ignore momentaneamente o A.I.R. Relé da bomba, pegando um fio de ponte e conectando uma extremidade ao pino 30 e outra no pino 87. A bomba deve funcionar. Caso contrário, o A.I.R. A bomba precisará ser substituída.
Se a bomba funcionar, encontre outro relé idêntico ao removido do A.I.R. Soquete do relé da bomba. Conecte o novo relé ao soquete do A.I.R. Relé da bomba.
Se você possui uma ferramenta de verificação, limpe os códigos de problemas de diagnóstico da memória e verifique se esse código retorna. Caso contrário, é provável que as conexões / relé sejam o seu problema, que é o problema mais comum.
Se o código P0411 retornar, precisaremos testar o sensor e seus circuitos associados. Normalmente, existem 3 fios na A.I.R. Sensor de pressão do sistema.
Desconecte o chicote que vai para o A.I.R. Sensor de pressão do sistema. O sensor geralmente faz parte da válvula de retenção de ar secundária. Para esse código, a coisa mais fácil é pegar um fio de jumper com fusível (que é um fio de jumper com um fusível na linha; protege o circuito que você está testando) e conectar o fio SIG RTN à A.I.R. Fio de entrada do sinal do sensor de pressão do sistema. Com a ferramenta de digitalização conectada, monitore o A.I.R. Sensor de pressão do sistema volts. Agora deve ler perto de zero volts. Se não estiver disponível uma ferramenta de digitalização que tenha um fluxo de dados, veja se o código P2432 A.I.R. A entrada baixa do circuito do sensor de pressão do sistema agora está definida após mais de 15 segundos. Se um desses ocorrer, a fiação e o PCM estão bons. O problema mais provável é o próprio sensor.
Se todos os testes foram aprovados até o momento e você continuar recebendo um código P0411, isso provavelmente indica uma falha na I.A.R. Sensor de pressão do sistema, embora um PCM com falha não pudesse ser descartado até que o sensor fosse substituído. Se não tiver certeza, procure assistência de um diagnosticador automotivo treinado. E lembre-se, os PCMs devem ser programados ou calibrados no veículo para serem instalados corretamente.
Códigos relacionados a P0411
P2430, P2431 e P2432 Falhas no sensor de pressão do sistema de injeção de ar secundário (AIR) - P2430 pode ser configurado junto com P0411, pois é uma falha genérica do sensor de pressão de ar secundário. É improvável que P2431 e P2432 sejam configurados junto com o P0411, pois seus requisitos para configuração são totalmente diferentes.
P0418 Sistema de injeção secundária de ar (AIR) Pump Control Circuit - PCM detecta uma falha no circuito de controle da bomba.
Informações mais detalhadas ... Instruções de diagnóstico DTC P1174 ou P1175 - Execute a verificação do sistema de diagnóstico - Veículo antes de usar este procedimento de diagnóstico. - Analise o diagnóstico baseado em estratégia para obter uma visão geral da abordagem de diagnóstico. - Instruções de procedimento de diagnóstico fornece uma ...
Então, a garota está dirigindo o carro há quase uma semana, sem problemas. Recebo hoje à noite que a luz do mecanismo de verificação acendeu. Quando ela chegou em casa, peguei minha nova ferramenta de digitalização e a conectei, não é um encaixe agradável, mas essa coisa é bem legal para um barato. De qualquer forma, ele puxa P0411, ...
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Oi, alguém pode me ajudar com o meu 2000 jetta 1.8 t segundo dia bomba de ar não liga. Eu tinha esse código P0411 que eu conserto substituindo minha válvula combinada / de retenção e limpando meu código, mas o problema é que a bomba de ar secundária ainda não está funcionando. Donde de trabalho até agora: - Bomba de ar de teste: OK - Verifique se há vazamentos na vac ...