Contente
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0581 | Sistema de controle de cruzeiro, entrada de chave multifuncional Um circuito alto | Fiação curta a positiva, chave multifuncional, falha mecânica |
O que significa o código P0581?
OBSERVAÇÕES ESPECIAIS: Como o código P0581 envolve o sistema de controle de cruzeiro, recomenda-se aos mecânicos não profissionais que leiam a seção do manual para a aplicação em questão que descreve o sistema de controle de cruzeiro com muito cuidado, antes de tentar um diagnóstico / reparo deste código .
A falha em obter pelo menos um entendimento básico do sistema de controle de cruzeiro na aplicação afetada quase certamente resultará em erros de diagnóstico, danos no sistema elétrico da aplicação, na implantação do (s) airbag (s) no volante e na substituição desnecessária de peças e componentes.
Mecânicos não profissionais também devem observar que, devido às diferenças significativas no projeto entre os sistemas de controle de cruzeiro instalados em diferentes aplicações, este guia não pode fornecer informações detalhadas de diagnóstico e reparo que serão válidas para todas as aplicações em todas as condições. No entanto, as informações genéricas fornecidas aqui devem permitir à maioria dos mecânicos não profissionais diagnosticar e reparar as causas mais comuns do código P0581 na maioria dos aplicativos.
Além disso, esteja ciente de que o diagnóstico de algumas causas deste código pode exigir o uso de equipamento de diagnóstico de nível profissional ou o uso de ferramentas / equipamentos especiais que podem estar disponíveis apenas para os revendedores. Nesses casos, recomenda-se fortemente aos mecânicos não profissionais que encaminhem o veículo a um revendedor ou outra oficina competente para diagnóstico e reparo profissional.
Sempre lembre-se de que o controle de cruzeiro é um sistema crítico de segurança e os procedimentos de diagnóstico / reparo incompletos ou desleixados podem tornar o sistema perigoso. Os sistemas de controle de cruzeiro assumem essencialmente o controle da velocidade de um veículo, e muitas falhas fatais ocorreram como resultado direto de reparos desleixados nos sistemas de controle de cruzeiro que impediram um motorista de desativar o sistema.
Portanto, os mecânicos não profissionais que não se sentem confortáveis com o trabalho em um sistema crítico de segurança são fortemente aconselhados a consultar o veículo para diagnóstico e reparo profissional. FIM DE NOTAS ESPECIAIS.
O código de falha OBD II P0581 é um código genérico mais comumente definido como "Sistema de controle de cruzeiro, entrada de chave multifuncional" A "circuito alta" e é definido quando o PCM (Módulo de controle do trem de força) detecta uma tensão de entrada anormalmente alta de o interruptor multifuncional do controle de cruzeiro. Observe que, no contexto desta definição, "tensão de entrada" refere-se a altas tensões de entrada entre o PCM e a chave multifuncional do controle de cruzeiro, que são derivadas de vários sensores e subsistemas quando o sistema de controle de cruzeiro é ativado, como:
Normalmente, os interruptores multifuncionais para controle de cruzeiro montados no volante incluem controles para todas as funções necessárias para controlar o sistema de controle de cruzeiro. Esses controles incluem botões / interruptores para
Pelo exposto, deve ser óbvio que a operação eficaz / correta do sistema de controle de cruzeiro em qualquer aplicação requer que o sinal correto e as voltagens de retorno em TODAS as dezenas de circuitos que passam pelo interruptor multifuncional caiam dentro dos valores especificados pelo fabricante quando eles alcançam o PCM.
No entanto, enquanto as várias tensões de entrada podem atingir o interruptor multifuncional OK, essas mesmas tensões precisam passar pelo PCM, o que é conseguido através da passagem de correntes através de um dispositivo conhecido como "mola do relógio", que substituiu amplamente o tipo de contato deslizante sistema usado anteriormente. As molas do relógio encaixam-se na coluna de direção atrás do volante e geralmente consistem em um condutor compressível ou flexível que se estica ou comprime à medida que o volante é girado de um lado para o outro.
A vantagem disso envolve o fato de que as conexões elétricas entre o interruptor multifuncional do controle de cruzeiro (e outros controles montados no volante) permaneçam fixas ao condutor flexível e, portanto, a continuidade não depende da qualidade do contato entre superfícies deslizantes. No entanto, embora a ideia por trás do clock springs seja sólida, sua execução geralmente é menor, e muitas, senão a maioria das causas do código P0581 podem ser atribuídas diretamente a falhas ou mau funcionamento do mecanismo da mola do relógio que, por sua vez, pode , faça com que altas voltagens de entrada atinjam o PCM.
Quando tais falhas, falhas ou mau funcionamento ocorrem no mecanismo da mola do relógio (ou em qualquer outro lugar do sistema de controle de cruzeiro), o PCM armazena o código P0581, mas, dependendo do aplicativo, pode ou não acender uma luz de aviso. Observe também que em algumas aplicações são necessários até três ciclos de falha antes que uma luz de aviso seja acionada.
A imagem abaixo mostra um interruptor multifuncional típico do controle de cruzeiro removido do volante. Observe que, embora não seja necessário remover o volante da coluna de direção nesse caso, e que o conjunto da chave multifuncional possa ser removido desapertando apenas um parafuso, isso nem sempre é possível. Em alguns casos, remover o volante é a única maneira de remover e substituir o interruptor multifuncional do controle de cruzeiro.
Etapa 5
Se o código persistir, mas todos os fusíveis e / ou circuitos saem, prepare-se para testar os interruptores de desativação do controle de cruzeiro. No entanto, siga os métodos de teste recomendados pelo fabricante EXATAMENTE para evitar resultados enganosos ou imprecisos. Compare todas as leituras obtidas com os valores indicados no manual e substitua todos os interruptores que não estejam em conformidade com as especificações do fabricante, mesmo que o desvio na resistência ou continuidade seja apenas marginal.
As falhas do comutador de desativação são talvez a segunda causa mais comum do código P0581; portanto, se um comutador de desativação defeituoso for encontrado, resista à tentação de substituí-lo por uma peça barata de pós-venda. As peças do mercado de reposição raramente (se alguma vez) oferecem o mesmo desempenho, confiabilidade e durabilidade que as peças OEM.
Limpe todos os códigos após a conclusão dos reparos e opere o veículo por pelo menos um ciclo de acionamento (certifique-se de incluir a ativação do sistema de controle de cruzeiro) para ver se o código retorna.
Etapa 6
Enquanto as etapas até e incluindo a Etapa 5 resolverão o código P0581 em nove casos em cada dez, a décima instância poderá exigir a remoção do interruptor multifuncional do volante ou do volante para obter acesso aos terminais no chave multifuncional para fins de teste de resistência, continuidade, terra e tensões de referência em circuitos entre a chave e o PCM.
Embora seja possível que mecânicos não profissionais executem essas tarefas com êxito, NÃO é recomendado, devido à possibilidade distinta de que danos ao sistema elétrico dos veículos possam ocorrer, ou pior, que lesões pessoais possam ocorrer se e quando o volante airbags são implantados inadvertidamente.
Portanto, a opção mais sábia nesse momento seria encaminhar o veículo para diagnóstico e reparo profissional, mas mecânicos não profissionais que optarem por continuar o procedimento de diagnóstico / reparo devem fazê-lo SOMENTE seguindo estritamente as instruções fornecidas no manual, e somente se estiverem TOTALMENTE confiantes em sua capacidade de concluir o processo com êxito.
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