Contente
- O que significa o código P0650?
- Quais são as causas comuns do código P0650?
- Quais são os sintomas do código P0650?
- Como você soluciona problemas do código P0650?
- Passo 1
- Passo 2
- etapa 3
- Passo 4
- Códigos relacionados a P0650
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0650 | Lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) - mau funcionamento do circuito | Fiação, MIL, ECM |
O que significa o código P0650?
O código OBD II P0650 é um código genérico definido como "Avaria no circuito da lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL)" e é definido quando o PCM (Módulo de controle do trem de força) ou qualquer outro controlador de suporte no sistema de barramento CAN (Controller Area Network) detecta um problema na própria MIL (lâmpada indicadora de mau funcionamento) ou em seu circuito de controle.Observe que, embora “MIL” geralmente se refira à lâmpada “CHECK ENGINE” ou “SERVICE ENGINE SOON”, o código P0650 também pode ser aplicado a outras luzes de aviso em alguns aplicativos.
Na prática, as luzes de advertência nos veículos servem para alertar o motorista de que algo está errado ou que algo está errado em uma ou mais das centenas, senão milhares de circuitos que controlam praticamente todos os aspectos da operação de um veículo. Conectando todos esses circuitos estão controladores que recebem dados de dezenas de sensores ao redor do veículo através de ainda mais circuitos.
Além disso, todos os controladores (módulos de controle), dos quais pode haver até 30 ou mais em uma aplicação de ponta, são interconectados através de mais circuitos que, por sua vez, são interconectados através do barramento CAN (Controller Area Network) sistema, com o PCM servindo como “câmara de compensação” ou unidade central de processamento que controla e / ou monitora a operação de todos os outros controladores, que incluem, mas não estão limitados a,
Não precisamos nos aprofundar nas complexidades do sistema CAN aqui, além de dizer que todas as unidades de controle estão conectadas por ele e que permite que todos os controladores se comuniquem uns com os outros, às vezes sem envolver o PCM, embora o PCM esteja envolvido na maioria das comunicações. que passam pelo sistema de barramento CAN.
Um exemplo de uma troca de informações típica seria quando o PCM recebe um sinal do sensor de velocidade do veículo. Esses dados são encaminhados a todos os outros controladores que usam essas informações para executar outras tarefas, mas relacionadas, como o módulo de controle de cruzeiro com o objetivo de monitorar / controlar a velocidade dos veículos e o controlador ABS com o objetivo de armar a tração, e sistemas de controle de estabilidade em conjunto com os sensores de velocidade das rodas.
O exemplo acima pode ser uma simplificação excessiva, mas serve para ilustrar o ponto em que a comunicação eficaz entre todos os controladores afetados é crucialmente importante para a operação segura de um veículo. Portanto, se ocorrer um mau funcionamento em qualquer lugar entre os controladores envolvidos no exemplo acima, a falha será detectada pelo controlador em cuja “jurisdição” ocorreu a falha, mas também poderá ser detectada por um ou mais controladores.
Independentemente de qual controlador detectou a falha, os dados da falha serão encaminhados ao PCM, que definirá os códigos relevantes, que podem ou não acender uma luz de aviso. No entanto, para complicar as coisas, muitos controladores também têm a capacidade de definir códigos de falha e, em um sistema MIL totalmente funcional, as luzes de aviso relevantes acenderão quando ocorrer uma falha, dependendo da falha e o número de ciclos de falha necessários. antes que uma luz de aviso acenda.
Se, no entanto, os circuitos de controle MIL dedicados do PCM ou de qualquer outro controlador forem afetados por uma falha ou mau funcionamento, o PCM será informado desse fato e definirá o código P0650 especificamente para indicar que há um problema / falha / mau funcionamento nos circuitos MIL de um controlador, em vez de indicar uma falha que afeta a operação do veículo.
A imagem abaixo mostra um leitor de código exibindo o código P0650. Nesta imagem, o código relevante é circulado em preto para maior clareza, mas observe que, embora este scanner de nível profissional exiba um subcódigo (04), ele não exibe o controlador ou o sistema no qual ocorreu a falha do circuito MIL . Para piorar a situação, o fato de que leitores de código genéricos baratos e baratos nunca exibem tanto quanto um subcódigo, que na maioria das vezes deixa o mecânico não profissional comum sem outra escolha senão encaminhar o veículo para diagnóstico e reparo profissional .
Quais são as causas comuns do código P0650?
As causas comuns de P0650 podem incluir os seguintes
Quais são os sintomas do código P0650?
Os possíveis sintomas de P0650 podem incluir os seguintes
Como você soluciona problemas do código P0650?
NOTAS ESPECIAIS: A menos que a causa (s) do P0650 seja / seja óbvia, o diagnóstico deste código requer equipamento de diagnóstico de nível profissional, habilidades de diagnóstico acima da média em geral e conhecimento especializado da aplicação em particular, porque as causas desse código são frequentemente enterrado profundamente no sistema CAN.
Portanto, recomenda-se que mecânicos não profissionais NÃO tentem diagnosticar e reparar esse código e, especialmente, nos casos em que não haja sinais visíveis ou óbvios de danos à fiação. Métodos de diagnóstico aleatórios ou mal considerados executados na esperança de tropeçar no problema quase certamente resultarão em danos extensos, se não fatais, ao sistema elétrico das aplicações em geral e a um ou mais módulos de controle em particular.
No entanto, às vezes é possível resolver esse código por não profissionais, mas observe que, se as poucas etapas genéricas descritas abaixo não resolverem o problema, a opção mais sensata é encaminhar o veículo para diagnóstico e reparo profissional. FIM DE NOTAS ESPECIAIS.
Passo 1
Registre todos os códigos de falha presentes, bem como todos os dados disponíveis do quadro congelado. Essas informações podem ser úteis se uma falha intermitente for diagnosticada posteriormente.
NOTA: Verifique a tensão do sistema nesse ponto, pois tensões anormais do sistema podem (e causam) todo tipo de códigos, falhas e mau funcionamento, dos quais o código P0650 é um excelente exemplo.
Passo 2
Se a tensão do sistema diminuir, limpe o código e opere o veículo por pelo menos um ciclo de acionamento para verificar se o código retorna. Lembre-se, porém, de que se esse código for armazenado como "pendente" em alguns aplicativos, poderão ser necessários até oito ciclos de falha antes que o código se torne ativo.
Portanto, se o código retornar, pode ser o resultado de um problema intermitente ou pode ser uma falha "grave", que será indicada por um código ativo. Se o código estiver ativo, proceda da seguinte maneira, especialmente se algum reparo ou manutenção tiver sido realizada no veículo nos últimos anos.
Consulte o manual para identificar e localizar todos os pontos de conexão e correias de aterramento. Geralmente, a fiação não é conectada adequadamente durante ou após os reparos e, como nem todos os módulos de controle são aterrados no PCM ou por ele, um fio terra ou uma cinta incorretamente conectada pode causar esse código ou contribuir para a sua configuração.
Faça os reparos conforme necessário, limpe o código e verifique novamente o sistema para ver se o código retorna.
etapa 3
Se o código persistir, faça uma inspeção completa de toda a fiação e conectores visíveis, conforme a acessibilidade permitir. Procure fiação e / ou conectores danificados, queimados, em curto ou desconectados e, especialmente, perto de componentes de exaustão quentes, onde a fiação passa pela carroceria ou onde é provável que a fiação possa irritar o motor ou partes do corpo.
Se esse dano for encontrado, faça os reparos conforme necessário, limpe o código e verifique novamente o sistema para verificar se o código retorna.
NOTA: Preste atenção especial às condições dos conectores durante esta etapa. Procure sinais óbvios de danos causados por superaquecimento como resultado de conexões ruins ou corrosão que também pode causar conexões ruins e altas resistências. Faça os reparos conforme necessário ou substitua a fiação / conectores conforme necessário e verifique novamente o sistema após limpar o código para verificar se o código retorna.
ADVERTÊNCIA: NÃO desconecte a bateria ou os conectores aleatoriamente ou de um jeito ou de outro. Isso pode interromper a fonte de alimentação de um ou mais módulos de controle, o que pode causar a perda de programação ou memória vital dos módulos afetados, o que tornará ainda mais difícil encontrar a causa real desse código. Sempre consulte o manual do aplicativo que está sendo trabalhado para obter informações detalhadas sobre os possíveis resultados da desconexão de qualquer conector, antes desconectando qualquer coisa de qualquer outra coisa.
Se houver alguma dúvida sobre os possíveis efeitos negativos da desconexão dos conectores para verificar danos ou corrosão, instale um dispositivo de economia de memória para manter os sistemas críticos energizados, mas certifique-se de instalar apenas dispositivos aprovados pelo fabricante do veículo e, em seguida, somente em estrita conformidade com as instruções fornecidas no manual.
Passo 4
Esteja ciente de que, se as etapas descritas acima não resolverem o problema, há muito pouco que o mecânico não profissional comum possa fazer para resolver o código e, portanto, NÃO recomendamos que pessoas não qualificadas tentem QUALQUER outro procedimento de diagnóstico além da Etapa 3.
Desse ponto em diante, um técnico qualificado exige que o equipamento de diagnóstico de nível de revendedor isole a parte do sistema de barramento CAN com maior probabilidade de conter a falha, o que ele pode ou não ser capaz de fazer, dependendo da aplicação, e as informações exatas. natureza do problema.
Deixar de isolar o problema significa que cada um dos vários milhares de circuitos no sistema de barramento CAN deve ser testado quanto à resistência, continuidade, conectividade à terra e tensão (s) de referência individualmente. Esse é um processo que pode levar um técnico altamente qualificado por uma semana ou mais para ser concluído, daí a recomendação de que o veículo seja encaminhado ao revendedor ou a outra oficina de reparo competente para diagnóstico e reparo profissional.
Códigos relacionados a P0650
Não há códigos conhecidos diretamente relacionados ao P0650 - “Avaria do circuito da lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL)”.
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