Contente
- O que significa o código P0743?
- Quais são as causas comuns do código P0743?
- Quais são os sintomas do código P0743?
- Como você soluciona problemas do código P0743?
- Passo 1
- Passo 2
- etapa 3
- Passo 4
- Etapa 5
- Etapa 6
- Códigos relacionados a P0743
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0743 | Solenóide da embreagem do conversor de torque (TCC) - elétrico | Fiação, solenóide TCC, ECM / PCM! TCM |
O que significa o código P0743?
O código de falha OBD II P0743 é um código genérico definido como "solenoide elétrico da embreagem do conversor de torque (TCC)" e é definido quando o PCM (Módulo de controle do trem de força) detecta uma tensão anormal no circuito de controle elétrico do TTC (Torque Cinversor Csolenóide). Observe que este código se refere a um mau funcionamento elétrico do solenóide TTC ou de seu circuito de controle, e muito raramente a problemas com pressão hidráulica ou falhas mecânicas de uma transmissão automática.
Praticamente todas as aplicações modernas usam uma embreagem de conversor de torque que é controlada pelo PCM (através de um solenóide) para regular a quantidade de derrapagem entre o motor e a transmissão. Como os conversores de torque dependem da força de cisalhamento do fluido da transmissão para transferir a potência do motor para a transmissão, é inevitável uma derrapagem que afeta negativamente o desempenho e a economia de combustível.
Assim, ao usar um mecanismo que bloqueia as duas metades do conversor de torque, um link sólido é como uma embreagem de uma transmissão manual trava o motor à transmissão. As vantagens disso incluem os fatos de que, ao regular / variar a quantidade de travamento do conversor de torque, as trocas de marchas podem ser feitas quase sem interrupções, e que, em aplicações sofisticadas de ponta, grandes quantidades de derrapagem podem ser usadas para suavizar as marchas. e confortável, e para proteger os componentes da transmissão contra danos causados por aceleração agressiva.
A imagem abaixo mostra um solenóide TTC típico e como ele (e suas partes associadas) se encaixa no corpo da válvula de uma transmissão automática típica.
Quais são as causas comuns do código P0743?
Algumas causas comuns do código P0743 podem incluir o seguinte
Quais são os sintomas do código P0743?
Alguns sintomas comuns do código P0743 podem incluir os seguintes
Como você soluciona problemas do código P0743?
NOTA: Inspecione o fluido de transmissão para determinar sua condição antes de iniciar este procedimento de diagnóstico / reparo para confirmar ou eliminar o fluido de transmissão sujo, degradado ou contaminado como a causa do problema. Substitua o fluido da transmissão e o filtro se o fluido for considerado inadequado ou encaminhe o veículo ao revendedor ou a outra oficina de reparo competente para obter assistência profissional se a transmissão tiver um preenchimento de fluido "vitalício".
Passo 1
Supondo que o fluido de transmissão possa ser reparado e atinja a marca adequada, registre todos os códigos de falha presentes e todos os dados disponíveis do quadro de congelamento. Esta informação pode ser útil se uma falha intermitente for diagnosticada posteriormente.
Passo 2
Consulte o manual para localizar e identificar os chicotes elétricos e os conectores do TTC. Inspecione toda a fiação e conectores quanto a danos e corrosão que possam causar circuitos abertos e / ou curtos. Faça os reparos conforme necessário.
etapa 3
Se o código persistir, prepare-se para executar verificações de resistência, continuidade e aterramento em toda a fiação associada. No entanto, certifique-se de determinar a função e o código de cores de toda a fiação antes de iniciar qualquer teste e desconecte-a de todos os módulos de controle relevantes para evitar danificar um ou mais módulos de controle durante os testes de resistência e continuidade.
Compare todas as leituras obtidas com os valores indicados no manual e, se forem encontradas discrepâncias, faça os reparos necessários para garantir que todos os valores elétricos caiam dentro dos intervalos especificados pelo fabricante.
NOTA: Preste atenção especial à resistência interna do solenóide TTC, pois sua resistência é um indicador razoavelmente bom de sua condição geral. Assim, se a resistência interna do solenóide se desviar significativamente do valor indicado no manual, o solenóide provavelmente está com defeito e deve ser substituído.
Passo 4
Se a falha persistir, mas toda a fiação ocorrer, use o scanner para comandar o solenóide TTC “ON” e “OFF”, enquanto monitora o status do solenóide no visor. Se o status do solenóide não mudar, mas a fiação for boa, o solenóide provavelmente está com defeito.
Observe que, embora possa ser possível substituir o solenóide do TTC em uma base de bricolage, isso geralmente não é possível em transmissões com preenchimentos de fluido “durante toda a vida útil”. Nesses casos, a melhor opção é encaminhar o veículo ao revendedor ou outra oficina de reparo competente para obter assistência profissional.
Etapa 5
Se, no entanto, o solenóide puder ser substituído, siga as instruções no manual exatamente para evitar danos, mesmo que inadvertidamente.
Se o solenóide TTC estiver localizado dentro da transmissão, certifique-se de substituir o filtro e a gaxeta do cárter de óleo após a substituição do solenóide. Observe que é uma boa ideia usar o scanner para comandar o novo solenóide "LIGADO e" DESLIGADO "antes de substituir o cárter de óleo para garantir que a substituição esteja funcionando corretamente.
Substitua o filtro do fluido de transmissão e a junta do cárter após a substituição do solenóide e certifique-se de usar apenas o fluido de transmissão recomendado para essa aplicação para evitar problemas de lubrificação e desempenho posteriormente.
Etapa 6
Depois de ter certeza de que o fluido de transmissão está de acordo com a marca, opere o veículo por pelo menos um ciclo completo antes de escanear o sistema novamente para verificar se o código retorna. Se o código não retornar imediatamente, o reparo foi bem-sucedido.
Se o código retornar, suspeite de uma falha intermitente na fiação ou de um módulo de controle com defeito, mas observe que falhas intermitentes são mais prováveis que os módulos de controle com falha. Se houver suspeita de uma falha intermitente, repita todos os testes elétricos até que a falha seja encontrada e reparada ou encaminhe o veículo a uma instalação de reparo competente para diagnosticar possíveis falhas de um módulo de controle.
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