Circuito de controle de solenóide B de controle de pressão (PC) aberto
Fiação, conexão ruim, solenóide de controle de pressão, ECM / PCM / TCM
O que significa o código P0964?
Na transmissão automática moderna, a pressão hidráulica é gerada na bomba, geralmente localizada na frente da transmissão, acionada pelo motor através do alojamento do conversor de torque. Os canais direcionam o fluido de transmissão automática para o corpo da válvula, que contém as válvulas solenóide de mudança (SS) e as válvulas solenóide de controle de pressão (PCS). O módulo de controle de transmissão (TCM) controla a ativação e a modulação das várias válvulas solenóides, dependendo da demanda do motorista e das condições de direção. O TCM pode ou não ser integrado ao ECM (módulo de controle do motor). Válvulas controladas eletronicamente são usadas para trocar e manter as marchas. As válvulas SS controlam a ativação e desativação de embreagens, freios e faixas dentro da transmissão, efetuando o engate e desengate de qualquer engrenagem que seja desejada ou exigida pelo motorista e pelas condições de operação. Uma ou mais válvulas PCS controlam a pressão hidráulica dentro da transmissão, o que pode afetar a maneira como os engates de mudança ocorrem, sejam lentos e macios ou duros e rápidos. Se o TCM detectar um problema em uma das válvulas, como um circuito aberto, ele comandará a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) “On” e armazenará um código de diagnóstico (DTC) na memória do sistema. O DTC P0964 é definido como "Circuito de controle do solenóide de controle de pressão 'B' aberto", embora diferentes montadoras possam ter definições ligeiramente diferentes. Nota:Circuito aberto significa que um componente ou sensor em um sistema é privado da tensão de referência que ele precisa para funcionar. As causas dos circuitos abertos são muitas e variadas, mas, na maioria das vezes, esse tipo de código é causado por fiação quebrada, conexões ruins através de conectores elétricos ou fiação previamente reparada, perda de terra que impede o fluxo de corrente, fusíveis queimados, relés defeituosos, falha interruptores ou uma série de outras questões e problemas que impedem o fluxo de corrente na fiação.
Quais são as causas comuns do código P0964?
Dependendo do ano, marca e modelo, o DTC P0964 pode ter várias causas. Aqui estão alguns dos mais comuns.
Arnês - Geralmente, danos externos ou uma conexão ruim podem causar esse problema. Danos na estrada, práticas inadequadas de reparo, chicotes de fios mal direcionados ou corrosão são o par para o percurso.
Válvula PCS - Um pouco menos comum, a bobina na própria válvula solenóide de controle de pressão pode estar com defeito, causando um circuito aberto. Você provavelmente precisará remover o cárter de óleo da transmissão automática, o filtro e o corpo da válvula para acessar a válvula.
Quais são os sintomas do código P0964?
Se o TCM não puder controlar o solenóide de controle de pressão, isso geralmente resultará em problemas de transmissão, que podem variar dependendo do ano, marca e modelo. Alguns veículos podem simplesmente aumentar a pressão da linha de transmissão a um máximo não regulamentado, o que pode levar a mudanças severas ou a engrenar, mesmo em aceleração suave. Outros veículos podem apresentar falta de marchas ou desempenho limitado. Você ainda deve poder dirigir o veículo, mas não será muito confortável. Se a sua transmissão estiver com mudanças de marchas, você deve repará-la imediatamente, pois isso pode realmente causar danos adicionais e mais caros à transmissão e à linha de transmissão.
Como você soluciona problemas do código P0964?
Como este DTC se refere a um problema no circuito, você precisará de um DVOM (multímetro digital) e um EWD (diagrama de fiação elétrica) específico do veículo para diagnosticá-lo a partir de uma fonte como All Data DIY. Como as válvulas PCS geralmente estão localizadas dentro da transmissão, os reparos maio envolvem a abertura da transmissão, que é complicada e confusa. Alguns DIYers optam por visitar os profissionais ao lidar com o trabalho de transmissão interna por esse motivo.
Verificação da cablagem - Verifique a cablagem que vai do TCM à transmissão, procurando danos óbvios, como detritos na estrada ou atrito. Verifique o TCM e os conectores de transmissão, bem como os conectores de sub-chicote, quanto a corrosão, evidência de entrada de água ou pinos danificados. Repare conforme necessário e verifique se todos os conectores estão encaixados corretamente.
Verificação do circuito - Novamente, essa verificação exigirá um conhecimento profundo do seu EWD, portanto, verifique se ele é específico para o seu ano, marca, modelo, motor e transmissão. A maioria das válvulas PCS é conectada para ativar em duas direções, ou seja, o TCM pode ativá-las para frente ou para trás para regular a pressão. Dito isto, você pode desconectar o conector do TCM e medir a resistência nos terminais. Geralmente, você pode medir 20 Ω a 30 Ω, dependendo da temperatura da transmissão.
Se a resistência for a esperada, suspeite de um problema intermitente ou de uma falha no TCM. Verifique novamente os chicotes e conectores quanto a conexões soltas ou fios quebrados, que podem causar problemas de circuito aberto quando o veículo estiver em movimento. Não condene o TCM até ter verificado e eliminado absolutamente tudo o mais e mandado verificá-lo por um profissional, de preferência um especialista em transmissões automáticas.
Se a resistência não for a esperada, neste caso, acima de 100 Ω ou um circuito aberto, repita o teste no conector de transmissão.
Se a resistência não for a esperada, suspeite de uma falha na válvula PCS ou no chicote interno da transmissão, sendo este último menos comum.
Se a resistência for a esperada, suspeite de um circuito aberto na fiação em algum lugar entre o TCM e a transmissão. Repare conforme necessário.
Códigos relacionados a P0964
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P0964 Circuito de controle do solenóide “B” de controle de pressão / aberto
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P0968 Circuito de controle do solenóide “C” de controle de pressão aberto
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