Contente
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P1530 | Circuito de controle do eixo de cames de admissão curto para o solo (AUDI, VOLKSWAGEN) Banco alto 1 do sinal do circuito de controle do atuador da posição da árvore de cames (BMW, MINI) Circuito da chave de ajuste do tempo de ignição (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, SUZUKI) Circuito de embreagem do compressor de ar condicionado aberto ou curto (FORD) Limite máximo de velocidade do veículo (HYUNDAI) Circuito de chave A / C 1 intermitente (MITSUBISHI) Sensor de posição do pedal do acelerador 1 e 2 Faixa / problema de desempenho (SAAB) |
Outras definições específicas de fabricante para P1530
Condições do circuito da chave de ajuste do tempo de ignição (GM)Circuito de embreagem do compressor de ar condicionado aberto ou curto (Ford)
Atuador da posição da árvore de cames (CMP) - curto para o solo (Volkswagen)
Atuador da posição da árvore de cames (CMP) - curto-terra (Audi)
Autoteste VVT - fora da faixa, banco 2 (BMW)
Sensor de pressão de refrigerante AlC - mau funcionamento do circuito (Buick)
Mau funcionamento do motor na posição do acelerador (Cadillac)
Sensor de pressão de refrigerante de A / C / interruptor - função de circuito (Chevrolet)
Limite máximo de velocidade do veículo (Hyundai)
Mau funcionamento da embreagem do circuito do compressor Ale (Lincoln)
Falha na posição do alvo do atuador de controle de ar inativo 2 (Mini)
Módulo de controle de A / C - mau funcionamento do circuito (Mitsubishi)
Sensor de pressão de refrigerante AlC, mau funcionamento do circuito (Oldsmobile)
Sensor de pressão de refrigerante NC / mau funcionamento do interruptor (Pontiac)
Sensor de posição do pedal do acelerador (APP) 1 e 2 - problema de alcance / desempenho (Saab)
Sistema de controle do acelerador - mau funcionamento (Saturno)
Conector de ajuste do tempo de ignição - mau funcionamento do circuito (Suzuki)