Contente
- O que significa o código P200A?
- Onde está localizado o sensor P200A?
- Quais são as causas comuns do código P200A?
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P200A | Atuador de controle de ar do coletor de admissão / solenóide, banco 1 - problema de desempenho | Fiação, atuador de controle de ar do coletor de admissão / solenóide, ECM |
O que significa o código P200A?
O código de falha OBD II P200A é um código genérico definido como "Banco de desempenho 1 do coletor de admissão" e é definido quando o PCM (Módulo de controle de potência) detecta que o sistema IMCR (EUtomar Mdobrar Runner Control) o sistema não está funcionando conforme o esperado ou está funcionando fora dos parâmetros esperados, dados os dados de entrada que o PCM recebe do motor e / ou dos sensores de dirigibilidade.Normalmente, problemas de desempenho do sistema IMCR significam que as abas do coletor não estão abrindo / fechando ou estão abrindo / fechando mais ou menos do que o esperado. Observe que "Banco 1" refere-se ao banco de cilindros que contém o cilindro nº 1 em motores do tipo V.
O objetivo do sistema IMCR é alterar a taxa na qual o ar de entrada entra nos cilindros. Ao criar uma restrição no corredor coletor, a taxa de fluxo de ar é aumentada, o que tem o efeito de melhorar a vaporização do combustível, o que, por sua vez, melhora a combustão e reduz as emissões de escapamento, principalmente em marcha lenta ou baixa rotação do motor. Da mesma forma, em velocidades mais altas do motor, a restrição artificial criada pelo sistema IMCR faz com que o ar "tombe" ou gire mais do que seria possível sem o sistema IMCR instalado, o que também causa combustão aprimorada e emissões de escape reduzidas desde que o ar / a mistura de combustível é misturada mais completamente pouco antes da ignição da mistura.
Na prática, o PCM usa dados de entrada do sensor MAP (pressão absoluta do coletor), sensor MAF (fluxo de ar em massa), se equipado), sensor IAT (temperatura do ar de admissão), sensor (es) de posição do acelerador (TPS) e oxigênio ou ar / sensores de razão de combustível e sensor de rotação do motor (entre outros) para calcular uma configuração apropriada para as abas do coletor de admissão Ao variar o ângulo de abertura das abas do coletor de admissão para atender às condições operacionais predominantes, o desempenho do motor é aprimorado e as emissões de escape são reduzidas em toda a faixa de operação do motor.
Essa configuração calculada é comparada com a posição real das abas do coletor, conforme medido por um sensor de posição dedicado. Se o PCM determinar que as posições desejadas e reais das abas dos coletores do coletor diferem mais do que uma quantidade predefinida, ele reconhece que o sistema não está funcionando como o esperado e definirá o código P00A e também poderá acender uma luz de aviso.
Embora as especificações do projeto variem entre aplicativos e fabricantes, todos os sistemas IMCR são essencialmente os mesmos em termos de princípios de construção e operação. Todos os sistemas consistem em abas de metal individuais, todas conectadas a uma haste de controle que percorre o comprimento do coletor de admissão, que, por sua vez, é conectado a um atuador que pode ser um motor de passo controlado eletronicamente ou um atuador operado por vácuo do motor. Assim, todas as abas conectadas ao atuador via haste de controle se movem na mesma quantidade quando o atuador é ativado.
No entanto, deve-se observar que as abas do coletor nunca fecham completamente os coletores individuais. Na maioria das aplicações, a restrição bloqueia apenas cerca de 60% do diâmetro dos condutores, mas essa porcentagem varia entre aplicativos, modelos e fabricantes. Também deve ser observado que os sistemas IMCR geralmente não possuem uma configuração "aberta" padrão, na qual o sistema é padronizado quando ocorre uma falha. Na prática, isso significa que, se o sistema falhar na posição fechada, as abas do coletor permanecerão na posição fechada até que a falha seja reparada ou corrigida. Portanto, dependendo da posição do IMCR quando a falha ocorreu, o desempenho do motor pode ser seriamente reduzido em algumas velocidades do motor, dependendo da posição do IMCR quando a falha ocorreu.
Onde está localizado o sensor P200A?
A imagem abaixo mostra o arranjo típico das abas do coletor de admissão no coletor de entrada.
Neste exemplo, as setas vermelhas indicam as abas individuais do corredor na posição totalmente aberta; a seta amarela indica o atuador operado a vácuo, a seta azul indica a haste que conecta o atuador à haste de controle da aba e a seta verde indica o sensor de posição da aba da esteira e seu conector elétrico.
Observe que, como o arranjo e a construção reais do sistema IMCR variam entre os aplicativos, é importante consultar o manual do aplicativo afetado para obter detalhes sobre o procedimento correto a seguir para acessar os vários componentes do sistema IMCR nesse aplicativo em particular.
Quais são as causas comuns do código P200A?
As causas comuns do código P200A podem incluir os seguintes
NOTA: Algumas das causas listadas aqui podem produzir códigos adicionais relacionados a falhas e / ou mau funcionamento em um ou mais sensores do motor e / ou seus circuitos de controle. Portanto, quando o código P200A é encontrado em qualquer aplicativo, é importante diagnosticar e resolver códigos na ordem em que foram armazenados. Não fazer isso resultará em erro de diagnóstico, perda de tempo e substituição desnecessária de peças e componentes.