Contente
- O que significa o código P2110?
- Quais são as causas comuns do código P2110?
- Quais são os sintomas do código P2110?
- Como você soluciona problemas do código P2110?
- Códigos relacionados a P2110
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P2110 | Sistema de controle do atuador do acelerador (TAC) - modo rpm limitado forçado / sensor de oxigênio aquecido (H02S) 1, banco 1 - sinal implausível | Fiação, motor TAC, sensor APP, ECM / Fiação, curto para positivo, curto para o solo, H025, ECM |
O que significa o código P2110?
O computador do motor (PCM) controla o sistema TAC (Throttle Actuator Control), também conhecido como ETC (Electronic Throttle Control System). Isso inclui os motores que movem a placa do acelerador. O PCM examina o sensor de posição do acelerador para determinar a intenção do motorista e, em seguida, calcula a resposta apropriada do acelerador. O PCM faz isso pulsando um sinal de tensão nos motores TAC. Isso move a placa do acelerador para a posição desejada.
O principal componente deste sistema é o corpo do acelerador, localizado entre o coletor de admissão e o filtro de ar. Normalmente, ele possui um ou mais motores TAC / ETC para mover a placa do acelerador para dentro e um ou mais sensores de posição do acelerador para que o PCM saiba onde a placa do acelerador está localizada o tempo todo. Quando o comando para os motores moverem a placa não corresponder ao sinal de tensão enviado pelos sensores de posição do acelerador (TPS), ou se o consumo de amperagem dos motores TAC for excessivo, o código P2110 poderá ser definido.
Quais são as causas comuns do código P2110?
Quais são os sintomas do código P2110?
Como você soluciona problemas do código P2110?
Primeiro, dê uma olhada e veja se há algum boletim de serviço técnico (TSB) para seu veículo específico. Pode haver uma correção conhecida lançada pelo fabricante que pode poupar tempo e dinheiro.
Em seguida, observe se existem outros códigos de falha de diagnóstico. Verifique se a bateria está totalmente carregada e não fraca. Baterias fracas podem fazer com que a corrente nos motores do acelerador eletrônico suba. Sabe-se que temperaturas mais altas do que o normal sob o capô também contribuem para isso. Sabe-se que baterias marginais / fracas definem um código de falha P2110 intermitente. Diagnostique as falhas atuais primeiro, na ordem em que elas são armazenadas. O diagnóstico incorreto ocorre quando esse código é diagnosticado quando é um código armazenado, especialmente enquanto outros códigos estão ativos.
Em seguida, localize o sistema de controle eletrônico do acelerador (ETC) em seu veículo específico. Geralmente, ele está localizado entre o coletor de admissão e o filtro de ar. Uma vez localizado, remova o tubo que passa do sistema ETC para o filtro de ar. Depois de removidas, inspecione visualmente as placas do acelerador para ver se estão limpas e livres de detritos. Com a ignição desligada, você poderá girar lentamente a placa do acelerador pressionando-a. Ele deve girar lentamente para a posição aberta. Se houver uma quantidade considerável de lodo atrás da placa, limpe-o enquanto estiver lá, tomando cuidado para não danificar o corpo do acelerador, empurrando muito rapidamente ou fazendo isso enquanto o interruptor de ignição estiver na posição "Run" (a menos que seja instruído) fazê-lo pelo fabricante do veículo). Limpe atrás da área da placa borrifando um pano com limpador de carburador e limpando-o. NÃO GANHE QUALQUER COISA NA ADMINISTRAÇÃO! Isso apenas faz com que todo o lodo se desloque para dentro dos cilindros, possível revestimento das velas de ignição, possivelmente causando uma falha de ignição do cilindro e pior. Depois de concluído, reconecte a mangueira do sistema ETC ao alojamento do filtro de ar. Execute um procedimento de reaprendizagem do sistema ETC. Limpe os códigos de problemas de diagnóstico da memória e verifique se o código P2110 retorna. Caso contrário, é provável que o acúmulo de lodo seja o seu problema.
Se o código retornar, verifique as conexões no PCM e no corpo do acelerador. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar os conectores no PCM ou no corpo do acelerador. Uma vez localizado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure raspagem, fricção, fios desencapados, manchas de queimadura ou plástico derretido. Separe os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (as peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Você pode obter um limpador de contato elétrico e uma escova de cerdas plásticas em qualquer loja de peças, se a limpeza dos terminais for necessária. Se isso não for possível, encontre um pouco de álcool e uma escova de dente velha para limpá-los. Depois, deixe-os secar ao ar livre, pegue um composto dielétrico de silicone (o mesmo material que eles usam para as tomadas de lâmpadas) e coloque um pouco onde os terminais entram em contato. Limpe os códigos de problemas de diagnóstico da memória e verifique se o código P2110 retorna. Caso contrário, os problemas de conexão provavelmente foram o seu problema.
Se o código P2110 retornar, convém verificar a resistência dos motores ETC. Com a chave de ignição na posição desligada, desconecte o conector elétrico do sistema TAC / ETC. Localize os 2 pinos que vão para cada motor no corpo do acelerador. Usando um voltímetro digital (DVOM) definido como ohms, encontre a resistência de cada motor. Cada motor deve ter aproximadamente entre 2 e 25 ohms (verifique as especificações do fabricante do seu veículo). Se a resistência for muito alta ou muito baixa, o sistema TAC / ETC (corpo do acelerador) precisará ser substituído.
Se todos os testes foram aprovados até agora, convém verificar os sinais de tensão de cada motor ETC ou a resistência da fiação entre os motores ETC e o PCM. Se algum desses testes falhar, isso indicaria que são necessários reparos na fiação entre o PCM e o sistema TAC / Controle eletrônico do acelerador / corpo do acelerador.
Se todos os testes foram aprovados até esse ponto e você continuar recebendo um código P2110, isso provavelmente indica uma falha no conjunto do corpo do acelerador, embora um PCM com falha não possa ser descartado até que o sistema TAC / ETC tenha sido substituído. Sempre que o corpo do acelerador for removido ou substituído, o PCM precisará passar por um procedimento de reaprendizagem do sistema TAC / ETC para reaprender a posição da placa do acelerador. Além disso, se um PCM precisar ser substituído, ele deverá ser programado para funcionar naquele veículo específico. Neste ponto, provavelmente é aconselhável consultar um diagnosticador automotivo treinado.
Códigos relacionados a P2110
Por favor, preencha o seguinte para fazer uma pergunta. FAZER: Chev MODELO: Aveo ANO: 2006 MILHAS: 70000 MOTOR: 1.6 DESCRIÇÃO DO PROBLEMA ... Baixa potência, mas não o tempo todo. Obtendo os códigos P2106, P2110, P2135 e P1516. Lendo muito sobre o sensor de posição do acelerador e ...