P0011 - Posição da árvore de cames (CMP), admissão / esquerda / frente, tempo 1 do banco ultrapassado / desempenho do sistema

Contente

• O que significa o código P0011?
• Quais são as causas comuns do código P0011?
• Quais são os sintomas do código P0011?
• Como você soluciona problemas do código P0011?
• Códigos relacionados a P0011

Código de Problema	Localização da falha	Causa provável
P0011	Posição da árvore de cames (CMP), admissão / esquerda / frente, sincronização do banco 1 acima do desempenho avançado / do sistema	Temporização da válvula, falha mecânica do motor, atuador CMP

O que significa o código P0011?

Na maioria dos casos, se o P0011 aparecer, é devido à falta de lubrificação com óleo. A melhor maneira de corrigir a situação é aplicar um produto de limpeza do motor e enxaguar o motor antes de reinstalar um novo solenoide VCT / VVT. Se isso não for feito, você terá uma falha no futuro próximo do novo solenoide VCT / VVT. É muito importante observar nos novos motores VCT / VVT que eles são muito suscetíveis a óleos de menor custo. Você precisa adquirir óleos de alta qualidade para ter um sistema de temporização do óleo do eixo de cames mais duradouro. Você definitivamente obtém o que paga neste caso.

Falha no solenóide do banco 1 ou do banco A VVT ou VCT. Fabricantes diferentes usam esses termos, mas ambos os sistemas são iguais.

VVT- Temporização da válvula variável

VCT - Temporização do eixo de cames variável

Você tem um erro do solenóide da árvore de cames de admissão normalmente. Não é específico do fabricante, é um código genérico.

Banco A ou banco 1, se um motor de 4 cilindros. Dependendo do tipo de mecanismo, se você tiver dois bancos, haverá um erro no banco 2. Em seguida, entre em uma situação de código P0021.

Quais são as causas comuns do código P0011?

Por que o solenóide falhou? Geralmente é de um problema de manutenção de óleo

A má escolha do produto de petróleo para este motor em particular causa acúmulo de carbono nos motores VCT e produzirá uma substância semelhante a uma bola pequena (acúmulo de carbono). Isso não foi visto antes da introdução dos motores VVT. Isso é o que causa o bloqueio do filtro do solenóide e a falha e possível falha do motor.

Quais são os sintomas do código P0011?

Perda de milhagem de gás

Parada do motor

Possivelmente falha do motor

Contaminação do motor

Se o solenóide real falhar, isso causará um retardo na operação da válvula de admissão

Verifique se a luz do motor aparecerá

Possivelmente falha na árvore de cames devido à falta de lubrificação

Como você soluciona problemas do código P0011?

Use um multímetro (DVOM) e tome resistência. Diagrama de fiação de fonte de All Data DIY.

Como regra geral, todos os terminais precisam ser verificados quanto a uma falha no solenóide. Se ele não possuir 7-12 ohm no multímetro, é provável que haja uma falha. Sempre fixe o teste do solenóide da válvula ao PCM ou ECM.

Teste de pino significa que você deve verificar a continuidade do chicote elétrico entre o solenóide da válvula real e o cérebro (computador pcm / ecm)

Durante o teste de pinos na sonda traseira, mexa todos os chicotes relacionados e observe as leituras no medidor do cofre / multímetro

Verifique todos os aterros do motor

Além disso, limpe e aperte todos os terminais do chicote, do solenóide da válvula ao pcm. A integridade desses contatos deve ser bem unida e lubrificada com graxa para garantir a presença de contato elétrico completo. O problema diagnosticado incorretamente é a vibração do motor, que afrouxará os conectores do chicote, porque a maioria dos sistemas de sincronização de eixos de came variáveis ​​depende de motores de alta rotação. Portanto, qualquer fiação ou conexão solta pode causar esse código. Isso não significa que a válvula real seja um problema.

Primeiro verifique a resistência da válvula real. A maioria possui apenas dois terminais, provavelmente apresentará 7-12 oms.

Muitas vezes, o solenóide da válvula da árvore de cames de escape é o problema; portanto, troque as duas válvulas uma pela outra e pelos códigos de limpeza.

Se o código mudar para o escapamento, é P0014

A entrada e o solenóide de escape terão o mesmo tipo de conexão e são intercambiáveis. Tente trocar um solenóide pelo outro. Se, após apagar todos os códigos presentes, um código diferente voltar, você basicamente eliminou o solenóide da válvula e economizou horas de trabalho de diagnóstico. Ao trocar na maioria das vezes, se um código muda para o outro, você pode obter o pessoal da peça e solicitar o solenóide da válvula.

A falha do solenóide VVC ou VCT geralmente ocorre devido ao bloqueio de óleo da tela / filtro.

Códigos relacionados a P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024

Códigos tipo B - se apagam sem um scanner.

Código tipo A, existe algo mais.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522

Se esses códigos mostrarem que é improvável que seja a válvula

Se os conjuntos iniciais do P0011 e outros códigos estiverem presentes, apague todos os códigos e execute cinco ciclos de acionamento da árvore de cames e, em seguida, investigue novamente quais códigos voltam. Se algum desses códigos estiver presente, desconsidere e apague. Se eles voltarem, é uma falha na fiação elétrica ou na conexão.

O PCM / ECM tem um algoritmo específico a seguir. Se a válvula não responder aos critérios do computador, ela reconhecerá o algoritmo. Portanto, geralmente quando o código P0011 mostra que está com falha devido à falta de manutenção.

A maioria dos códigos P0011 é quase sempre resultado de más trocas de óleo e falta de manutenção do carro em relação à lubrificação do motor.

Mazda 6 Bog de 3,0 litros e não quer ir
Peguei os códigos e encontrei uma câmera P0011 e P0012 Bank 1 com antecedência e com atraso. Quando você inicia, ele funciona ok. Mas depois de funcionar por cerca de cinco minutos, ele ficará ocioso, mas se você der um pedal, ele cuspirá e trepidará. se você tentar testá-lo, receberá cerca de 800 metros d ...

RÉ; Ajuda, por favor ... Informações sobre o código de problema para Chevy Malibu SORRY 1st Postado para Imp
P0013 - Este é um solenóide de escape geralmente causado pelo phaser do eixo do came, na frente da cabeça no lado do passageiro é muito fácil de trocar. Geralmente, o problema ocorre em cerca de 95% das vezes, talvez você não tenha as ferramentas necessárias para fazer o teste, portanto a substituição pode ser a única coisa que você ...

Pathfinder
Graças a Kev, liguei e funcionou bem novamente por algumas milhas e o fiz novamente. Códigos: P0420 e P0430 P0011 e P0021 Acho que minha próxima pergunta é .... qual está causando qual e por onde começar. * Combustível, óleo, líquido de arrefecimento tudo parecia bom. Não há como verificar a pressão de escape ou combustível no momento ...

Áspero e parado
Atualização: Código puxado pelo revendedor P0011, atuador da árvore de cames de admissão. Diagnóstico realizado. Atuador fora das especificações. Deve ler 8 a 13 ohms. Tinha 45 anos e flutuava. Substituído pela garantia. (Sem custo) P / n 12655420. O que foi substituído em 11 era um p / n diferente. Parece que a GM mudou algo no ...

Yukon 10. 5,3 w / p0011
Problema no final do dia. CEL ativado e código p0011. Percebeu que, ao conduzir a variação e a demanda, se seguem exatamente, mas o real está em 0 ou 1 grau o tempo todo, na câmera vvt. Havent teve muito tempo para verificar algo muito mais, mas se perguntou o que vocês teriam a dizer? ...