Contente
- O que significa o código P0066?
- Quais são as causas comuns do código P0066?
- Quais são os sintomas do código P0066?
- Como você soluciona problemas do código P0066?
- Códigos relacionados a P0066
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0066 | Injetor assistido por ar - mau funcionamento do circuito / circuito baixo | Fiação curta à terra, injetor com ar, ECM |
O que significa o código P0066?
A atomização do combustível é essencial para o desempenho e a eficiência do motor de combustão interna. Em combinação com o calor do motor e a compressão do cilindro, bem como o efeito de turbilhão do ar de admissão, o injetor de combustível moderno faz um bom trabalho atomizando e vaporizando combustível para combustão. Quando o motor está frio, no entanto, o combustível tende a permanecer em sua forma líquida, o que não queima. É necessário injetar mais combustível para compensar a menor vaporização, resultando em operação menos eficiente do motor frio e aumento das emissões.
Para melhorar a vaporização do combustível, especialmente com um motor frio, algumas montadoras adotaram o sistema de injeção de combustível com ar. O sistema aspira o ar da entrada, antes da placa do acelerador, e o direciona para os injetores de combustível por meio de mangueiras, tubos ou canais do coletor de admissão. O combustível é injetado normalmente, usando pulsos elétricos do ECM (módulo de controle do motor), em uma pequena câmara. Lá, o vácuo do coletor de admissão puxa o ar para a câmara, girando com o combustível, levando a uma melhor atomização. Em seguida, a mistura ar-combustível entra no cilindro, onde é totalmente vaporizada para combustão.
Dependendo do projeto do sistema, o auxílio ao ar pode ser controlado por uma válvula solenoide dedicada ou pela válvula de controle da velocidade inativa. De um modo geral, o ECM aumenta a assistência pneumática quando o motor está frio e está em marcha lenta ou em aceleração parcial (baixa velocidade e baixa carga), para maximizar o efeito do vácuo do motor no sistema. Em temperaturas mais altas e aberturas do acelerador, o sistema de assistência pneumática não está ativo.
O ECM (módulo de controle do motor) usa feedback do sensor de relação ar-combustível (AFR) para monitorar o sistema de assistência pneumática. Se o ECM detectar que o sistema injetor de combustível assistido por ar não está funcionando corretamente, ou deixando entrar muito ar no sistema ou não é suficiente, ele define um DTC (código de diagnóstico de falha) na memória do sistema, P0066 - Avaria / circuito do circuito de controle de injetor assistido a ar Baixa e acende a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL).
Nota:Os códigos de entrada baixa do circuito geralmente são o resultado de tensões baixas da bateria (que podem ter muitas causas possíveis), conexões ruins através de conectores elétricos ou fiação previamente reparada, além de corrosão nos conectores elétricos. Outras possíveis causas de baixas tensões de entrada incluem má instalação de componentes de pós-venda, componentes de pós-venda de baixa qualidade, como fusíveis, relés e interruptores, e modificação do sistema elétrico que pode incluir o uso de condutores que não são classificados para uso em uma aplicação específica. No entanto, conexões ruins geralmente resultam em altas resistências em algumas partes do circuito, e é por isso que é importante realizar verificações de resistência e continuidade durante o procedimento de diagnóstico.
Quais são as causas comuns do código P0066?
Dependendo do ano, marca e modelo, o DTC P0066 pode ter várias causas. Aqui estão alguns dos mais comuns.
Quais são os sintomas do código P0066?
Além da MIL, você pode ou não perceber problemas de dirigibilidade relacionados a uma falha no sistema de injeção de combustível assistido por ar. Dependendo da natureza da falha, pode ocorrer inatividade ou paralisação brusca. Você também pode observar DTCs de controle de velocidade de marcha lenta ou controle de velocidade simultâneos.
Como você soluciona problemas do código P0066?
Antes de solucionar o problema, verifique com o centro de serviço da concessionária se há TSBs (boletins de serviço técnico) ou recalls, pois pode haver uma peça atualizada ou reflash do ECM disponível para resolver o problema. Também é bom observar que, se a válvula de controle tiver sido substituída, pode haver um procedimento de reaprendizado do ECM para a nova válvula.
Códigos relacionados a P0066
