Contente
- O que significa o código P0403?
- Quais são as causas comuns do código P0403?
- Quais são os sintomas do código P0403?
- Como você soluciona problemas do código P0403?
- Solenóide EGR com defeito
- Operação da válvula EGR
- Falta de vácuo
- Códigos relacionados a P0403
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0403 | Mau funcionamento do circuito de recirculação dos gases de escape (EGR) | Fiação, solenóide EGR, ECM |
O que significa o código P0403?
Quando um veículo movido a gasolina ou diesel, o combustível no cilindro, juntamente com o oxigênio no ar, queima extremamente quente. Os gases produzidos na câmara de combustão são expelidos no curso de exaustão e enviados através do tubo de exaustão, destinado à atmosfera.
Infelizmente, o combustível nos cilindros não queima completamente. O combustível não queimado é transportado junto com o escapamento quando sai do motor. Esses hidrocarbonetos são um componente importante das emissões dos veículos e contribuem para a poluição ambiental que pode causar poluição atmosférica e agravar os problemas respiratórios.
Além dos hidrocarbonetos não queimados nos gases de escape, um subproduto particularmente nocivo do calor excessivo do motor é o NOx. É produzido em uma faixa estreita de temperaturas no limite superior da combustão do motor.
O sistema de recirculação de gases de escape (EGR) foi desenvolvido para resolver esses problemas. O sistema EGR reintroduz uma parte dos gases de escape do motor de volta ao processo de combustão. Isso alcança duas coisas: queimar completamente os hidrocarbonetos nos gases de escape e diluir o ar na câmara de combustão para reduzir as temperaturas de ignição.
Um solenoide EGR é usado para medir os gases de escape que são reintroduzidos no motor. Ele também impede que o sistema EGR opere até que o motor esteja na temperatura operacional, caso contrário, o motor funcionará com dificuldade na partida, pois passa fome por ar rico em oxigênio.
O solenóide EGR geralmente é montado no coletor de admissão. Ele usa o vácuo do motor para operar a válvula EGR, que abre e fecha para permitir a entrada dos gases de escape.Ele recebe energia de 12 volts do módulo de controle do trem de força quando as condições operacionais - funcionamento do motor e tensão da bateria acima de 12 volts - são atendidas.
Se o circuito solenóide do EGR não estiver no estado esperado quando comandado pelo PCM, o DTC P0403 será definido no PCM e a luz Check Engine acenderá.
Quais são as causas comuns do código P0403?
Quais são os sintomas do código P0403?
Os sintomas variam dependendo da posição do circuito solenóide do EGR durante o mau funcionamento. Os sintomas podem incluir:
Como você soluciona problemas do código P0403?
Solenóide EGR com defeito
O solenóide EGR pode falhar internamente, seja por rachaduras, falha de mola ou outros. Geralmente, se o solenóide EGR falhar, pode ser facilmente determinado removendo o solenóide EGR e soprando ar através das conexões de vácuo. Quando o solenóide EGR for removido, aplique energia de 12 volts e aterramento ao solenóide. As passagens de vácuo não devem fluir livremente. Se você puder soprar através da válvula, há uma falha interna e o solenóide EGR deve ser substituído.
Remova a válvula EGR para inspecionar uma obstrução. Alguns acúmulos de carbono são normais, mas não devem impedir que as partes móveis se assentem quando totalmente fechadas. Se houver acúmulo, limpe-o completamente para garantir um movimento suave e reinstale-o.
Operação da válvula EGR
Com o motor desligado, aplique um testador de vácuo da bomba manual na porta de suprimento de vácuo da válvula EGR. Crie vácuo de 16 a 18 polegadas, monitorando o diafragma para um movimento suave em toda a faixa. A válvula EGR deve manter o vácuo enquanto aplicada. Caso contrário, a válvula EGR precisa ser substituída. Se o diafragma não se mover suavemente ou retornar à posição totalmente fechada, a válvula EGR deverá ser substituída.
Falta de vácuo
Embora não seja comum, é possível que o motor não esteja produzindo o vácuo necessário para operar o solenóide EGR. Você pode verificar isso com um medidor de vácuo. Desconecte a linha de suprimento de vácuo do solenóide EGR e instale o medidor de vácuo. Ligue o motor e monitore o vácuo. O vácuo deve aumentar de 17 a 21 polegadas quando estiver ocioso.
Se o vácuo não se acumular nessa faixa enquanto estiver ocioso, há um vazamento de vácuo presente que precisa ser resolvido. Procure um ruído sibilante no compartimento do motor, uma vez que uma mangueira ou conexão a vácuo solta ou danificada é geralmente a responsável. Repare o vazamento de vácuo e confirme a operação.
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