Contente
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0430 | Sistema conversor catalítico, eficiência do banco 2 abaixo do limite | Conversor catalítico, fiação, HO2S 2 |
O que significa o código P0430?
Os códigos P0420 e P0430 são causados pela ineficiência do catalisador. Substituir o seu catalisador é caro, portanto, saber se é necessário um novo catalisador compensa.
O sistema de escape do seu carro (abaixo) compreende: um (s) catalisador (es), pelo menos dois sensores de oxigênio e tubos de escape que direcionam os gases de escape do motor, através do conversor catalítico, e saem do carro. Os sensores de oxigênio testam a exaustão do seu carro antes e depois do conversor catalítico. Em resposta à quantidade de oxigênio encontrada no escapamento, os sensores de oxigênio emitem uma voltagem que pode ser lida com um multímetro, osciloscópio ou ferramenta de varredura. O sensor de oxigênio a montante do conversor catalítico será normalmente referido como Sensor 1 do Banco 2 O2 (B2O2S1) e o sensor de oxigênio a jusante será o Sensor 2 O2 do Banco 2 (B2O2S2).
As formas de onda dos sensores de oxigênio podem exibir oscilações de "hash" ou alta frequência, que são muito mais rápidas do que oscilações magras ricas. É importante identificar a diferença entre o hash causado por falhas de ignição e o ruído do sinal. A equipe ZR-1 tem uma excelente publicação sobre "hash": http://www.teamzr1.com/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1458
Conversor catalítico
O conversor catalítico altera a composição química da mistura dos gases de escape. Um bom conversor catalítico fará com que o oxigênio no escapamento reaja com qualquer hidrocarboneto que crie água e dióxido de carbono. O importante a lembrar para o código de problema P0430 é que não deve haver oxigênio remanescente na mistura de exaustão a jusante do conversor catalítico.
Como você soluciona problemas do código P0430?
Um sistema de exaustão que funcione deve ter uma leitura pré-catalítica do sensor de oxigênio do conversor que varia sinusodialmente entre 100 milivolts e 900 milivolts e uma leitura do sensor de oxigênio a jusante (sensor de oxigênio após o conversor - veja abaixo) que é constante acima de 600 milivolts. Se seus sensores de oxigênio mostrarem esse comportamento, o conversor catalítico estará convertendo com eficiência todo o oxigênio no escapamento. A alta tensão constante do sensor de oxigênio após o conversor nos diz que não há pós-catalisador de oxigênio.
4. Continue adicionando propano até que a compensação de combustível a curto prazo ultrapasse -20%
5. Quando uma condição rica for atingida (etapa 4), pare de adicionar propano
6. Obtenha um quadro de congelamento da resposta do sensor de O2 à remoção de propano
7. Analise a resposta do sensor de O2
Lembre-se de que um conversor catalítico funcionando corretamente removerá o O2 dos gases de escape. Se o seu catalisador estiver fazendo seu trabalho, haverá um atraso de mais de 1 segundo na transição do sensor de O2 a jusante da condição rica para a condição muito enxuta causada pelo teste de propano. Se o sensor de O2 a montante e a jusante responder imediatamente à remoção do propano ao se inclinar, seu conversor catalítico está ruim e não está removendo O2 e hidrocarbonetos com eficiência.
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