Contente
- O que significa o código P0721?
- Quais são as causas comuns do código P0721?
- Quais são os sintomas do código P0721?
- Como você soluciona problemas do código P0721?
- Passo 1
- Passo 2
- etapa 3
- Passo 4
- Etapa 5
- Etapa 6
- Etapa 7
- Códigos relacionados a P0721
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0721 | Problema na faixa / desempenho do sensor de velocidade do eixo de saída (OSS) | Fiação, VSS |
O que significa o código P0721?
NOTAS ESPECIAIS: Observe que, ao diagnosticar o código P0721 - “Faixa / desempenho do circuito do sensor de velocidade de saída”, os mecânicos não profissionais geralmente se limitam a algumas etapas básicas de solução de problemas e reparo. Em quase todas as transmissões automáticas modernas, esse código específico pode ser causado por falhas / mau funcionamento nos módulos de controle e / ou circuitos e sistemas que podem, à primeira vista, não estar diretamente relacionados ao sensor de velocidade do eixo de saída da transmissão ou ao seu sistema de controle.
Portanto, as informações neste guia destinam-se apenas a fins informativos gerais e NÃO devem ser usadas em QUALQUER procedimento de diagnóstico / reparo deste código em QUALQUER aplicativo, sem fazer referência adequada ao manual do aplicativo afetado. Portanto, se as informações fornecidas aqui não resolverem o problema, a melhor opção é encaminhar o veículo ao revendedor ou a uma oficina especializada em reparos de transmissão para diagnóstico e reparo profissional. FIM DE NOTAS ESPECIAIS.
O código de falha OBD II P0721 é um código genérico que é definido como "Faixa / desempenho do circuito do sensor de velocidade de saída" e é definido quando o PCM Powertrain Control Module ou TCM (Transmission Control Module) detecta uma tensão ou sinal anormal ou inesperado do sensor de velocidade do eixo de saída da transmissão ou seu circuito de controle. Observe que este código se aplica apenas a aplicativos com transmissões automáticas. Observe também que, em algumas aplicações, o sensor de velocidade do eixo de saída da transmissão fornece dados de entrada para o velocímetro do veículo.
O objetivo principal do sensor acelerado do eixo de saída da transmissão é fornecer ao PCM / TCM dados de entrada sobre a velocidade de rotação do eixo de saída. O PCM / TCM usa esses dados (que são comparados com os dados de entrada de outros sensores de velocidade de transmissão) para calcular estratégias de mudança, bem como a pressão hidráulica desejada necessária para cada relação de transmissão. Com base no corpo total dos dados de entrada de todos os sensores de velocidade implicados, mas especialmente nos dados de entrada do sensor de velocidade do eixo de saída, o PCM / TCM controla os solenóides de mudança para obter padrões e pontos de mudança de marchas apropriados.
Pelo exposto acima, deve ficar claro que, se o PCM / TCM estiver privado de dados de entrada precisos do sensor de velocidade do eixo de saída da transmissão, o módulo de controle não poderá controlar as mudanças de marchas com eficiência, pois não poderá direcionar a pressão hidráulica para o solenóide de mudança correto no tempo certo.
A imagem abaixo mostra um típico sensor de velocidade do eixo de saída da transmissão. Observe que, dependendo da aplicação, esses sensores podem ter dois, três ou quatro fios em seus conectores.
Quais são as causas comuns do código P0721?
Algumas causas comuns do código P0792 podem incluir os seguintes
Quais são os sintomas do código P0721?
Alguns sintomas comuns do código P0721 podem incluir os seguintes
Como você soluciona problemas do código P0721?
NOTA: Se a transmissão estiver equipada com uma vareta medidora de nível, verifique o nível do fluido (e as condições do fluido da transmissão) como uma primeira etapa no procedimento de diagnóstico / reparo. Ajuste o nível do fluido conforme necessário ou substitua o fluido e o filtro interno conforme as instruções no manual se o fluido for de cor escura, apresentar odor "queimado" ou consistência espessa e lenta.
Passo 1
Supondo que o fluido de transmissão possa ser reparado, registre todos os códigos de falha presentes, bem como todos os dados disponíveis do quadro de congelamento. Esta informação pode ser útil se uma falha intermitente for diagnosticada posteriormente.
NOTA: Se houver outros códigos, consulte o manual para determinar sua relação com P0721. Observe, no entanto, que os códigos que foram armazenados após o P0721 provavelmente foram configurados como resultado do P0721, mas em todos os casos em que outros códigos precedem o P0721, esses códigos devem ser resolvidos antes que seja feita uma tentativa de diagnosticar o P0721. Não fazer isso quase certamente resultará em erro de diagnóstico, perda de tempo e substituição desnecessária de peças e componentes.
Passo 2
Consulte o manual para localizar o sensor de velocidade do eixo de saída da transmissão. Na maioria das aplicações, esse sensor está localizado próximo ao eixo de saída. Determine também o código de cores e a função de cada fio no conector / chicote do sensor.
NOTA: Verifique se o conector está preso com segurança, pois é comum que esse conector seja desfeito após manutenção e manutenção de rotina.
etapa 3
Realize uma inspeção visual completa de toda a fiação associada. Procure fiação e / ou conectores danificados, queimados, em curto, desconectados ou corroídos. Faça reparos ou substitua a fiação conforme necessário.
Passo 4
Se nenhum dano visível à fiação for encontrado, prepare-se para executar verificações de tensão de referência (onde aplicável), resistência, integridade do terra e continuidade em toda a fiação associada, mas certifique-se de desconectar o sensor de todos os módulos de controle relevantes para evitar danos aos controladores.
Compare todas as leituras obtidas com os valores indicados no manual e faça reparos ou substitua a fiação conforme necessário para garantir que todos os valores elétricos caiam dentro dos limites especificados pelo fabricante.
GORJETA: Como o sensor de velocidade do eixo de saída da transmissão às vezes é muito difícil de acessar, execute os testes mencionados acima no conector do módulo de controle relevante, testando novamente os pinos do conector. Observe, no entanto, que, embora esse método teste o circuito e o sensor ao mesmo tempo, essa maneira de testar o sensor e seu circuito não distingue necessariamente entre uma falha no sensor e uma falha no circuito, e ainda pode ser necessário remova o sensor da transmissão para mais testes ou limpeza.
Etapa 5
Se a Etapa 4 revelar um problema elétrico, desconecte o sensor do chicote elétrico e repita a Etapa 4 no conector do módulo de controle. Se todos os valores elétricos forem verificados, o sensor está com defeito. Por outro lado, se o sensor estiver desconectado e a falha persistir, procure o problema na fiação entre o conector do sensor e o módulo de controle. Faça os reparos conforme necessário e repita todos os testes para verificar se o reparo foi bem-sucedido.
Etapa 6
Se o sensor de velocidade do eixo de saída estiver com defeito, remova-o da transmissão e inspecione-o quanto a sinais de danos mecânicos ou presença de quantidades excessivas de partículas de desgaste de metal. Remova todas as partículas de desgaste e verifique a resistência interna dos sensores para verificar sua condição geral. Substitua o sensor por uma substituição OEM se a sua resistência não concordar com o valor especificado no manual.
Observe, no entanto, que se o sensor apresentar sinais de danos mecânicos por parte do sensor que se encaixa dentro da transmissão, não há nada que o mecânico não profissional possa fazer para corrigir o problema. Os diagnósticos desse tipo requerem remoção e desmontagem da transmissão; portanto, nesses casos, a melhor opção é encaminhar o veículo ao revendedor ou à oficina especializada em reparações da transmissão para obter assistência profissional.
Etapa 7
Limpe todos os códigos após a conclusão de todos os reparos e opere o veículo normalmente para ver se algum código retorna. Caso algum código retorne, suspeite de uma falha intermitente que possa exigir o uso de equipamento de diagnóstico avançado para diagnosticar e reparar.
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