Contente
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P1505 | Vazamento positivo do ar de ventilação do cárter (ACURA, HONDA) A posição do acelerador fechado não fecha / abre o circuito (AUDI, VOLKSWAGEN) Válvula de controle da velocidade de ralenti que fecha o circuito de controle do solenóide elétrico (BMW, MINI) Circuito de saída de velocidade do veículo alto (CHRYSLER, DODGE) Sistema de controle de ar inativo no clipe adaptativo (FORD, LINCOLN, MERCURY) Sinal do atuador de controle da velocidade ociosa baixo (HYUNDAI, KIA) Controle de ar ocioso no clipe adaptativo (MAZDA) Entrada alta do circuito do sistema de controle inativo (SUBARU) |
Outras definições específicas do fabricante para P1505
Sistema de controle de ar inativo no clipe adaptativo (Ford)Interruptor da posição do acelerador fechado (CTP) - não fecha (Volkswagen)
Vazamento positivo do ar de ventilação do cárter (Acura)
Interruptor da posição do acelerador fechado (CTP) - não fecha (Audi)
Autoteste do ECM - falha no monitoramento da posição do acelerador (TP) (BMW)
Circuito de saída de velocidade do veículo alto (Chrysler)
Circuito de saída de velocidade do veículo alto (Dodge)
Sistema de admissão - vazamento detectado (Honda)
Válvula de controle do ar inativo (LAC) - circuito da bobina de abertura - circuito aberto (Hyundai)
Válvula de controle de ar inativo (lAC) - sinal da bobina de abertura baixo (Kia)
Controle de ar ocioso (lAC) (Land Rover)
Sistema de controle de ar ocioso (lAC) - compensação de ar, no limite (Lincoln)
Sistema de controle de ar inativo {lAC) (Mazda)
Sistema de controle de ar inativo no clipe adaptativo (Mercúrio)
Válvula de controle de velocidade ociosa Fechando o circuito de controle do solenóide eletrial (Mini)
Válvula de controle de ar ocioso (lAC) - alta tensão (Saab)
Válvula de controle do ar ocioso (lAC) - tensão alta (Subaru)