Contente
- O que significa o código P1780?
- Quais são as causas comuns do código P1780?
- Quais são os sintomas do código P1780?
- Como você soluciona problemas do código P1780?
- Outras definições específicas de fabricante para P1780
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P1780 | Circuito de interruptor de posição neutra de estacionamento (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) O circuito do interruptor de controle da transmissão está fora da faixa de autoteste (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Sensor Push-Pull (HYUNDAI) Mau funcionamento do circuito avançado de ignição do módulo de controle de transmissão (KIA) Mau funcionamento do interruptor de posição de estacionamento / ponto neutro (LEXUS, TOYOTA) |
O que significa o código P1780?
Muitos veículos Ford mais antigos equipados com transmissão automática possuem um interruptor de controle de transmissão (TCS) incorporado no seletor de marchas. Quando o botão TCS é pressionado, a transmissão é impedida de ultrapassar. A lâmpada do interruptor de controle de transmissão (TCSL) também acende quando o botão TCS é pressionado. O código P1780 indica que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou uma falha no circuito TCS / TCSL.
Um interruptor e circuito de controle de transmissão típicos
(Cortesia: justanswer.com)
Quais são as causas comuns do código P1780?
Quais são os sintomas do código P1780?
Os sintomas associados ao código P1780 podem incluir uma transmissão que não entra nem sai do overdrive, uma lâmpada indicadora TCS inoperante e uma luz do mecanismo de verificação iluminada.
Como você soluciona problemas do código P1780?
Comece inspecionando visualmente o interruptor de controle da transmissão. Procure um botão danificado, fiação solta etc. Repare conforme necessário. Em seguida, verifique os boletins de serviço técnico (TSBs) sobre a preocupação. Se nenhum problema for encontrado, avance com um diagnóstico seqüencial do sistema. Consulte as informações de serviço do fabricante para obter o processo exato de diagnóstico.
É uma boa ideia obter o diagrama de fiação de fábrica antes de prosseguir com o diagnóstico. A Autozone oferece manuais de reparo online gratuitos para muitos veículos na seção de ajuda para reparos (
Um interruptor de controle de transmissão e um circuito da lâmpada indicadora de controle de transmissão
(Cortesia: ALLDATA)
Verifique o circuito da lâmpada indicadora de controle de transmissão
Geralmente, a lâmpada indicadora de controle de transmissão recebe energia da mesma fonte que a chave de controle de transmissão. Então, se o TCS como poder, o TCIL também deve. Para testar o circuito TCIL, desconecte o conector TCS e o conector correspondente no módulo de controle do trem de força (PCM). Desligue a ignição. Conecte um conjunto de DMM a ohms entre o terminal B + no lado do comutador do conector TCS e o terminal TCIL no lado do conector do conector PCM. O medidor deve ler um valor numérico.Se estiver fora dos limites (OL), existe um circuito aberto entre o TCIL e o PCM ou a lâmpada do TCIL falhou. Consulte o diagrama de fiação de fábrica e repare o lado terra do circuito, conforme necessário.
Conecte o medidor como mostrado acima
Verifique a operação do módulo de controle do trem de força
Se tudo der certo até esse ponto, o módulo de controle do trem de força pode estar com defeito. Para verificar a operação do PCM, primeiro remova o interruptor da chave de controle de transmissão / conector da lâmpada indicadora de controle de transmissão no PCM. Desligue a ignição. Conecte um cabo do medidor definido em ohms entre o terminal PCM TCS e o terminal negativo da bateria. Pressione o botão TCS - o medidor deve ler um valor numérico. Uma leitura de limites (OL) indica que o PCM não está fornecendo terra como deveria. Repita esse mesmo teste para a parte TCIL do circuito conectando os fios do medidor entre o terminal PCM TCIL e o terra. Mais uma vez, se o medidor indicar OL, o PCM pode estar com defeito. No entanto, os PCMs raramente falham, portanto, é uma boa ideia verificar todas as suas etapas até este ponto antes de substituir o PCM.
Outras definições específicas de fabricante para P1780
O circuito do interruptor de controle da transmissão está fora da faixa de autoteste (Ford)
Interruptor de estacionamento / posição neutra (PNP) - mau funcionamento do circuito (Toyota)
AT - mau funcionamento da mudança de marchas (Acura)
Circuito de comutação de posição neutra em parque (Buick)
Circuito de comutação de posição neutra em parque (Cadillac)
Sensor Push-Pull (Hyundai)
Mudança de turno AT - mau funcionamento do sinal (Infiniti)
Módulo de controle de transmissão (TCM) - mau funcionamento do circuito de avanço da ignição (Kia)
Interruptor de seleção do modo de transmissão - 0 / D Cancel (Land Rover)
Interruptor de posição de estacionamento / posição neutra (PNP) - mau funcionamento do circuito (Lexus)
Chave de seleção de overdrive (Lincoln)
Interruptor de controle de transmissão - fora da faixa de autoteste (Mazda)
Chave de seleção de overdrive (Mercury)
Troca automática de marchas da transmissão - mau funcionamento do sinal (Nissan)
Módulo de controle do motor (ECM), barramento de dados da rede do controlador (CAN) - comunicação perdida com o módulo de controle da transmissão (TCM) (Pontiac)
Módulo de controle de transmissão (TCM), MIL ONrequest - mau funcionamento da transmissão (Saturno)
Módulo de controle do motor (ECM), barramento de dados da rede da área do controlador (CAN) - comunicação perdida com o módulo de controle de transmissão (TCM) (Chevrolet)
Eu tenho 1997 Ford F 150 4.2 v-6, estou obtendo um código P1780 Trans OD fora do autoteste, tive o motor reconstruído e estou obtendo esse código. Gostaria de saber se este é um grande problema ou apenas um fio perdido. Alguém pode me dar uma dica de onde procurar ou verificar para limpar o código. O caminhão funciona muito bem, mas é ...
Bem, examinei o carro e tudo o que consegui foi a p1780 dizer que o ciclo de mudança de controle da transmissão (cancelamento automático) está fora da faixa de autoteste. E olhando para o meu post, é um mecanismo 4.6 ...