Contente
- O que significa o código P2544?
- Quais são as causas comuns do código P2544?
- Quais são os sintomas do código P2544?
- Como você soluciona problemas do código P2544?
- Passo 1
- Passo 2
- etapa 3
- Passo 4
- Etapa 5
- Códigos relacionados a P2544
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P2544 | Pedido de gerenciamento de torque, sinal de entrada A - mau funcionamento · | Fiação, ECM, TCM |
O que significa o código P2544?
NOTAS ESPECIAIS: Mecânicos não profissionais devem observar que o código P2544 indica apenas o fato de que uma solicitação de gerenciamento de torque falhou. Ele não identifica nenhum sistema, componente ou cablagem em particular em que uma falha tenha impedido que a solicitação de gerenciamento de torque fosse recebida, confirmada e acionada. Na prática, isso significa que, se a causa da falha não for óbvia, talvez seja necessário interrogar todo o sistema de barramento CAN, algo que requer equipamento de diagnóstico de nível profissional, habilidades de diagnóstico acima da média e, muitas vezes, nível de especialista conhecimento do aplicativo afetado.
Por esse motivo, as informações aqui apresentadas destinam-se apenas a fins informativos gerais e, portanto, NÃO devem ser usadas em nenhum procedimento de diagnóstico para o código P2544 sem fazer uma referência adequada ao manual de reparo do aplicativo. Se as poucas etapas genéricas de diagnóstico / reparo descritas aqui não resolverem o problema, a melhor opção é encaminhar o aplicativo ao revendedor ou outra oficina de reparo competente para diagnóstico e reparo profissional.
Esteja ciente de que métodos de diagnóstico incorretos ou mal considerados podem, e quase certamente causarão danos extensos, se não fatais, ao sistema elétrico das aplicações, bem como a um ou mais módulos de controle. FIM DE NOTAS ESPECIAIS.
O código de falha OBD II P2544 é um código genérico definido como "Solicitação de gerenciamento de torque, sinal de entrada A" ou, às vezes, como "Solicitação de gerenciamento de torque, entrada - mau funcionamento A". Independentemente da redação real, a presença do código P2544 indica que uma solicitação de gerenciamento de torque falhou por um período de tempo definido pelo fabricante.
Quase todos os fabricantes usam uma estratégia conhecida como "gerenciamento de torque" nas transmissões automáticas para reduzir a dureza durante a mudança, bem como prolongar a vida útil dos componentes internos da transmissão. Essa estratégia é particularmente útil em aplicações poderosas e avançadas, nas quais a aceleração forte pode causar sérios danos mecânicos a uma transmissão.
Em termos simples, o sistema utiliza dados de entrada de vários sensores do motor e módulos de controle, como o módulo de controle de combustível, o módulo de controle do tempo de ignição, o módulo de controle da transmissão e outros (dependendo da aplicação), para retardar momentaneamente o tempo de ignição da base imediatamente antes e durante um evento de mudança de marcha. Em um sistema totalmente funcional, isso reduz efetivamente o torque do motor, o que tem o efeito de melhorar a "sensação" do padrão de mudança; de fato, em algumas aplicações, esse sistema é tão refinado que as trocas de marchas acontecem praticamente sem interrupções.
Em termos de praticidade, o TCM (Módulo de Controle de Transmissão) é uma solicitação de gerenciamento de torque para o PCM (Módulo de Controle de Potência) através do sistema de barramento CAN (Controller Area Network) quando as condições de direção o exigem, como durante uma aceleração agressiva. Quando o PCM recebe a solicitação, ele retarda o tempo de ignição da base o suficiente para que a mudança de marcha aconteça sem problemas. Ao mesmo tempo, o PCM se comunica com o TCM para confirmar que recebeu a solicitação de gerenciamento de torque.
No entanto, se houver alguma falha, defeito ou mau funcionamento em qualquer parte do (s) sistema (s) de gerenciamento de motor / combustível, no momento em que a solicitação for feita e o PCM não puder executá-la devido a tal falha, defeito ou mau funcionamento, permitirá que o TCM saiba que a solicitação falhou. Observe que o número de ciclos de falha necessários antes que esse código seja definido e uma luz de aviso acenda, varia entre os fabricantes. Em alguns casos, o código P2544 será definido na primeira falha, enquanto em outros são necessários até oito ou mais ciclos de falha antes que o código seja definido e uma luz de aviso acenda.
NOTA: Embora as falhas do sistema de barramento CAN possam causar uma falha na solicitação de gerenciamento de torque, as falhas relacionadas ao barramento CAN geralmente não definem o código P2544. As falhas do sistema de barramento CAN são quase sempre indicadas por uma série de códigos dedicados, e um ou mais desses códigos podem estar presentes junto com o P2544. Observe que, geralmente, os leitores de código genéricos baratos não podem acessar o sistema de barramento CAN, o que significa que a incapacidade de um leitor de código exibir falhas relacionadas ao sistema de barramento CAN NÃO deve ser tomada como evidência de que tais falhas não estão presentes.
A imagem abaixo mostra um esquema extremamente simplificado dos circuitos e módulos de controle envolvidos na geração e gerenciamento de solicitações de gerenciamento de torque. Não que, devido à complexidade dos circuitos envolvidos, muitas vezes seja mais econômico encaminhar o pedido de diagnóstico e reparo profissional do código P2544.
Quais são as causas comuns do código P2544?
Algumas causas comuns do código P2544 podem incluir os seguintes
Quais são os sintomas do código P2544?
Alguns sintomas comuns do código P2544 podem incluir o seguinte, mas observe que a gravidade dos sintomas relacionados principalmente à dirigibilidade pode variar drasticamente entre aplicativos -
NOTA: Podem ocorrer graves danos mecânicos à transmissão se o código P2544 não for reparado em tempo hábil.
Como você soluciona problemas do código P2544?
OBSERVAÇÕES ESPECIAIS: Embora às vezes seja possível resolver o código P2544 com base em bricolage, os mecânicos não profissionais devem observar que geralmente não é possível acessar o sistema de barramento CAN com leitores de código genéricos baratos. Por esse motivo, NÃO é recomendável que o procedimento de diagnóstico para esse código seja levado além das poucas etapas genéricas descritas aqui. Lembre-se também de que desconectar a bateria na tentativa de "limpar" o código NÃO é recomendado, pois isso pode resultar na definição de outros códigos, além de fazer com que o PCM e outros módulos de controle percam a programação e funcionalidades vitais, o que requer reprogramação extensiva para remediar. FIM DE NOTAS ESPECIAIS.
Passo 1
Registre todos os códigos de falha presentes, incluindo os códigos "pendentes", bem como todos os dados disponíveis do quadro congelado. Esta informação pode ser útil se uma falha intermitente for diagnosticada posteriormente.
Passo 2
Como uma das causas mais comuns desse código são conexões de aterramento ruins ou degradadas, consulte o manual do aplicativo para localizar todos os pontos de aterramento elétrico.
Localize, inspecione e repare todas as conexões de aterramento, incluindo os principais aterramentos entre a bateria, o motor e o chassi. No entanto, antes de desconectar o aterramento da bateria, instale um dispositivo de economia de memória aprovado, de acordo com as instruções fornecidas no manual para manter os sistemas críticos no PCM e outros módulos de controle ligados quando a bateria for removida.
GORJETA: Uma boa maneira de verificar problemas de aterramento é conectar um cabo de ligação entre o terminal negativo da bateria e um ponto de aterramento adequado no motor. Se conectado corretamente, esse aterramento adicional substitui o cabo / alça de aterramento original. Se a falha não aparecer quando o veículo for operado com o aterramento adicional, inspecione e repare as conexões de aterramento da bateria original. Se este teste não produzir resultados positivos, repita-o entre o terminal negativo da bateria e todos os outros pontos de aterramento, usando o fio do medidor apropriado, mas certifique-se de que todas as conexões sejam feitas com grampos ou grampos adequados para garantir a conectividade adequada.
NOTA: Um aterramento ruim ou degradado da bateria pode causar uma grande variedade de problemas e códigos elétricos.Portanto, lembre-se de que, a menos que estejam presentes problemas aleatórios com especialmente o sistema de segurança / anti-roubo, travamento central ou outros componentes da carroçaria, não desconecte o aterramento da bateria antes que todas as outras conexões de aterramento tenham sido inspecionadas e reparadas. De fato, não desconecte nenhum terminal da bateria, a menos que seja absolutamente necessário para evitar a possível perda de programação e / ou funcionalidade do PCM ou de outros controladores.
Limpe todos os códigos após a conclusão dos reparos e opere o veículo normalmente por cerca de 24 km, para verificar se o código retorna.
etapa 3
Se o código persistir e houver outros códigos presentes junto com o P2544 relacionados a problemas de gerenciamento de motor / combustível, consulte o manual para identificar o (s) circuito (s) de tensão de referência que emanam do PCM. Em muitas aplicações, vários sensores e circuitos compartilham um ou ambos os circuitos de tensão de referência, o que significa que qualquer falha, defeito ou mau funcionamento em um sensor ou no circuito de controle de um sensor afeta diretamente a operação de todos os outros sensores e circuitos que compartilham esse circuito de tensão de referência particular.
Configure o scanner para monitorar cada circuito de tensão de referência e desconecte todos os sensores que compartilham esse circuito, mas não os desconecte todos de uma vez. Desconecte cada um por vez; se um sensor ou circuito estiver com defeito, a leitura do scanner geralmente (mas nem sempre) muda de mostrando uma falha para "OK" quando o sensor ou circuito com defeito está desconectado.
Se o visor do scanner não mudar para “OK” depois de desconectar todos os sensores e circuitos em um circuito de tensão de referência, repita este teste no outro circuito de tensão de referência. Se uma falha for identificada dessa maneira, execute testes de resistência, aterramento e continuidade em todas as conexões e componentes relevantes. Faça os reparos conforme necessário, limpe todos os códigos após a conclusão dos reparos e opere o veículo normalmente por cerca de 24 km, para verificar se o código retorna.
NOTA: Certifique-se de desconectar o circuito / sistema que está sendo testado do PCM e de outros módulos de controle para evitar danos ao (s) controlador (es).
Passo 4
Se todas as conexões de terra, circuitos de tensão de referência e todos os sensores fizerem check-out, faça uma inspeção visual completa de toda a fiação entre todos os módulos de controle relevantes. Procure sinais óbvios de danos à fiação, fiação desconectada, fiação em curto ou fiação e / ou conectores corroídos. Faça reparos ou substitua a fiação conforme necessário.
NOTA: Esteja ciente de que essa inspeção geralmente exige que todos os chicotes de fios associados aos sistemas de gerenciamento de combustível e motor sejam abertos para verificar se há danos ou problemas que possam estar ocultos pelo isolamento dos chicotes. Essa é uma tarefa importante em qualquer aplicativo e pode exigir a remoção de tapetes, painel (ou partes do painel), painéis de acabamento e consoles para obter acesso a toda a fiação. Além disso, não há garantia de que danos visíveis sejam encontrados, mas lembre-se de que a ausência de evidências visíveis não deve ser tomada como evidência da ausência de falhas.
Etapa 5
As etapas descritas acima podem ou não resolver o código P2455. Caso contrário, lembre-se de que continuar o procedimento além da Etapa 4 requer o uso de sofisticados equipamentos de diagnóstico de nível profissional, habilidades de diagnóstico de nível de especialista, diagramas de fiação com código de cores, gráficos inequívocos de pinagem e dados de referência na forma de pressão para -Hertz (ou OHM), gráficos de temperatura para Hertz (ou OHM) e, possivelmente, um osciloscópio e bibliotecas de formas de onda com as quais interpretar formas de onda obtidas com o osciloscópio.
Como poucos, se qualquer mecânica não profissional possuir as habilidades, equipamentos e dados de referência acima mencionados, a melhor opção nesse momento seria encaminhar o pedido de diagnóstico e reparo profissional.