Posição da árvore de cames (CMP), escape / direita / traseira, banco 2 - temporização excessiva
Temporização da válvula, falha mecânica do motor, atuador CMP
O que significa o código P0025?
Na maioria dos casos, se o P0025 aparecer, é devido à falta de lubrificação com óleo. A melhor maneira de corrigir a situação é aplicar um produto de limpeza do motor e enxaguar o motor antes de reinstalar um novo solenoide VCT / VVT. Se isso não for feito, você terá uma falha no futuro próximo do novo solenoide VCT / VVT. É muito importante observar nos novos motores VCT / VVT que eles são muito suscetíveis a óleos de menor custo. Você precisa adquirir óleos de alta qualidade para ter um sistema de temporização do óleo do eixo de cames mais duradouro. Você definitivamente obtém o que paga neste caso.
VVT- Temporização da válvula variável
VCT - Cronometragem variável da árvore de cames
Você tem um erro do solenóide da árvore de cames de admissão normalmente. Não é específico do fabricante, é um código genérico.
Banco B ou banco 2 se um motor de 4 cilindros. Dependendo do tipo de mecanismo, se você tiver dois bancos, haverá um erro no banco 1. Em seguida, entre em uma situação de código P0015.
Lado da exaustão
Quais são as causas comuns do código P0025?
Por que o solenóide falhou? Geralmente é de um problema de manutenção de óleo
A má escolha do produto de petróleo para este motor em particular causa acúmulo de carbono nos motores VCT e produzirá uma substância semelhante a uma bola pequena (acúmulo de carbono). Isso não foi visto antes da introdução dos motores VVT. Isso é o que causa o bloqueio do filtro do solenóide e a falha e possível falha do motor.
Quais são os sintomas do código P0025?
Perda de milhagem de gás
Parada do motor
Possivelmente falha do motor
Contaminação do motor
Se o solenóide real falhar, isso causará um retardo na operação da válvula de admissão
Verifique se a luz do motor aparecerá
Possivelmente falha na árvore de cames devido à falta de lubrificação
Como você soluciona problemas do código P0025?
Use um multímetro e tome resistência
Como regra geral, todos os terminais precisam ser verificados quanto a uma falha no solenóide. Se ele não possuir 7-12 ohm no multímetro, é provável que haja uma falha. Sempre fixe o teste do solenóide da válvula ao PCM ou ECM.
Teste de pino significa que você deve verificar a continuidade do chicote elétrico entre o solenóide da válvula real e o cérebro (computador pcm / ecm)
Durante o teste de pinos na sonda traseira, mexa todos os chicotes relacionados e observe as leituras no medidor do cofre / multímetro
Verifique todos os aterros do motor
Além disso, limpe e aperte todos os terminais do chicote, do solenóide da válvula ao pcm. A integridade desses contatos deve ser bem unida e lubrificada com graxa para garantir a presença de contato elétrico completo. O problema diagnosticado incorretamente é a vibração do motor, que afrouxará os conectores do chicote, porque a maioria dos sistemas de sincronização de eixos de came variáveis depende de motores de alta rotação. Portanto, qualquer fiação ou conexão solta pode causar esse código. Isso não significa que a válvula real seja um problema.
Primeiro verifique a resistência da válvula real. A maioria possui apenas dois terminais, provavelmente apresentará 7-12 oms.
Muitas vezes, o solenóide da válvula da árvore de cames de admissão é o problema; portanto, troque as duas válvulas uma pela outra e pelos códigos de limpeza.
Se o código mudar para a entrada, é P0021
A entrada e o solenóide de escape terão o mesmo tipo de conexão e são intercambiáveis. Tente trocar um solenóide pelo outro. Se, após apagar todos os códigos presentes, um código diferente voltar, você basicamente eliminou o solenóide da válvula e economizou horas de trabalho de diagnóstico. Ao trocar na maioria das vezes, se um código muda para o outro, você pode obter o pessoal da peça e solicitar o solenóide da válvula.
A falha do solenóide VVC ou VCT geralmente ocorre devido ao bloqueio de óleo da tela / filtro.
Se esses códigos mostrarem que é improvável que seja a válvula
Se os conjuntos iniciais do P0025 e outros códigos estiverem presentes, apague todos os códigos, execute cinco ciclos de acionamento da árvore de cames e, em seguida, investigue novamente quais códigos retornam. Se algum desses códigos estiver presente, desconsidere e apague. Se eles voltarem, é falha na fiação elétrica ou na conexão.
O PCM / ECM tem um algoritmo específico a seguir. Se a válvula não responder aos critérios do computador, ela reconhecerá o algoritmo. Portanto, geralmente quando o código P0025 mostra que está com falha devido à falta de manutenção.
A maioria dos códigos P0025 é quase sempre o resultado de trocas ruins de óleo e falta de manutenção do carro em relação à lubrificação do motor.
