Contente
- O que significa o código P0039?
- Quais são as causas comuns do código P0039?
- Quais são os sintomas do código P0039?
- Como você soluciona problemas do código P0039?
- Códigos relacionados a P0039
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0039 | Válvula de desvio do turbo / super carregador, faixa / desempenho do circuito de controle | Fiação, válvula de desvio |
O que significa o código P0039?
Dependendo do objetivo, as montadoras podem usar indução forçada, ou seja, um turbocompressor ou superalimentador, para aumentar drasticamente o desempenho de um motor. A indução forçada em grandes motores V6 e V8 pode aumentar a potência do motor para mais de 1.000 hp. A mesma técnica é usada em motores I3 e I4 menores para aumentar a potência da aceleração, enquanto o deslocamento menor oferece economia de combustível de cruzeiro excepcional. Os turbocompressores e os superalimentadores funcionam de maneira semelhante, na medida em que comprimem o ar que entra na entrada, embora sejam acionados de maneira diferente, turbocompressores pelo fluxo de escape e superalimentadores por um cinto ou motor elétrico. Mais ar é igual a mais oxigênio, para o qual o ECM (módulo de controle do motor) pode injetar mais combustível, extraindo, portanto, mais energia do motor.
Compreensivelmente, o ECM precisa modular a quantidade de compressão que o sistema de indução forçada fornece, tanto para desempenho quanto para proteger o próprio motor. A válvula wastegate ou bypass cumpre essa função, eliminando o excesso de pressão. Uma válvula de descarga do turbocompressor refere-se à válvula que purga a pressão de escape antes que ela tenha a chance de enrolar o compressor. Uma válvula de derivação, que pode ser usada em turbocompressores ou superalimentadores, refere-se à válvula que purga o ar comprimido na entrada. De qualquer maneira, a pressão de admissão ou a pressão de aumento é limitada.
Alguns veículos usam um modulador a vácuo ou a pressão para controlar a válvula de desvio, enquanto outros usam uma válvula solenóide elétrica para controlar a válvula de desvio. Nos veículos que usam a válvula solenóide, o ECM monitora a pressão de entrada, através do sensor MAP (pressão absoluta do coletor), modulando o solenóide de controle da válvula de desvio do turbocompressor, às vezes chamado de solenóide de controle de impulso (BCS), conforme necessário. É bom lembrar que este é um sistema de três peças. O BCS controla o atuador da válvula de desvio (BVA). O BVA, por sua vez, controla a válvula de desvio de impulso (BBV) dentro da caixa ou entrada do turbocompressor.
Se o ECM detectar um problema no circuito BCS, como um circuito aberto ou curto, conexão intermitente ou resistência excessiva, não poderá controlar a válvula de desvio do turbocompressor. A luz do mecanismo de verificação (CEL) acenderá e um código de diagnóstico de falha (DTC) será armazenado na memória do sistema. O DTC P0039 é definido como "Faixa / desempenho do circuito de controle da válvula de desvio do turbo / super-carregador".
Quais são as causas comuns do código P0039?
Dependendo do ano, marca e modelo, o DTC P0039 pode ter várias causas. Aqui estão alguns dos mais comuns.
Quais são os sintomas do código P0039?
A condução normal pode não ser afetada por uma falha no BCS, especialmente se você não acelerar muito. Alguns veículos, particularmente aqueles dirigidos com força, podem experimentar uma perda de desempenho, ruídos estranhos no turbocompressor, até detonação e falhas no cilindro, dependendo de quanto o turbocompressor superaquece o motor. Podem ocorrer danos no motor, portanto essa falha deve ser reparada o mais rápido possível.
Como você soluciona problemas do código P0039?
Como o DTC P0039 descreve um problema de circuito, você precisará de um DMM (
Códigos relacionados a P0039
Esse também pode ser o problema do interruptor de ignição que alimenta os relés de combustível e do injetor, que também podem ser o problema. Interruptor de ignição, prefira chamá-lo de interruptor de partida com vários contatos que ficam sujos. Esses circuitos são responsáveis por energizar o combustível e o injetor ...