Contente
- O que significa o código P0389?
- Quais são os sintomas do código P0389?
- Como você soluciona problemas do código P0389?
- Códigos relacionados a P0389
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0389 | Sensor B da posição do virabrequim (CKP) intermitente | Cablagem, má ligação, sensor CKP, ECM |
O que significa o código P0389?
Dentro do seu motor, um balé complexo de combustível e fogo está sendo realizado. A 2.000 rpm, cada vela de ignição é acionada 1.000 vezes, ou uma vez a cada 60 milissegundos. Além disso, a cada 60 ms, os injetores de combustível fornecem um pulso de combustível medido com precisão, geralmente algo entre um e quatro milissegundos. Além disso, os veículos equipados com tempo variável de válvula (VVT) precisam variar o tempo de admissão e escape, além de elevar em alguns casos, dependendo da velocidade e carga do motor.
Obviamente, o tempo é tudo e, no mecanismo moderno, o tempo até os milissegundos é absolutamente essencial para a operação adequada, a entrega de energia e a economia de combustível. Em relação ao tempo mais básico em um motor, a unidade de controle do motor (ECU) monitora o sensor de posição do virabrequim, frequentemente abreviado como CKP. O sensor CKP reage a uma roda dentada no virabrequim, gerando um sinal que a ECU usou para determinar dois pontos de dados muito importantes - velocidade do motor (RPM) e posição do motor, ou ponto morto superior do cilindro nº 1 (TDC). Usando essas informações, a ECU modula todas as outras funções do motor.
Quais são os sintomas do código P0389?
Se a ECU detectar algumas vezes um sinal CKP, ela definirá um código de diagnóstico de falha (DTC), DTC P0389 - Intermitente do circuito do sensor da posição B do virabrequim e acenderá a MIL ou CEL (lâmpada indicadora de mau funcionamento ou verificará a luz do motor). O sensor B é indicativo do CKP secundário em um sistema que pode utilizar vários sensores de posição do eixo de manivela para várias funções. Se o sinal estiver fraco (instalação incorreta ou sensor defeituoso) ou houver um problema de fiação (conector solto ou dano no chicote de fios), isso poderá resultar em um sinal CKP intermitente. Sem um sinal de CKP, você pode experimentar condições de não partida ou de parada de partida.
Dependendo do ano, marca e modelo, a ECU poderá usar o CMP (sensor de posição da árvore de cames) para estimar a velocidade e a posição do motor, para que o motor funcione, mas não seja o mais eficiente possível. Nesse caso, você pode ter uma partida difícil, inativa ou baixa aceleração.
Como você soluciona problemas do código P0389?
Como P0389 se refere a um problema de circuito, podemos concentrar nossa atenção em problemas elétricos, mas ainda não podemos descartar o sensor ou o anel relator. Felizmente, como o sensor e o sinal CKP são muito semelhantes aos do sensor e sinal CMP, podemos seguir as mesmas etapas de solução de problemas para determinar por que o DTC P0389 está armazenado na memória da ECU.
- Inspeção visual - Verifique se todos os conectores estão conectados corretamente. Verifique a cablagem quanto a danos.
- Inspeção do sensor - verifique se há resistência, um circuito aberto ou um curto-circuito é uma falha definitiva, mas verifique o manual de reparo para obter uma faixa exata de resistência. Você pode verificar o sinal configurando seu DVOM (volt-ohm digital) em AC mV e dando partida no motor.
- Inspeção do chicote - Verifique se há circuitos abertos e curtos no chicote entre a ECU e o sensor CKP.
Códigos relacionados a P0389
Se o mecanismo não funcionar, DTCs adicionais poderão ser armazenados na memória da ECU, como:
Se o mecanismo funcionar, esses DTCs adicionais poderão ser armazenados na memória da ECU:
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