Contente
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P0431 | Conversor catalítico de aquecimento, eficiência do banco 2 abaixo do limite | Conversor catalítico, fiação, HO2S 2 |
O que significa o código P0431?
Se você estiver lendo isso, presumo que seu veículo equipado com OBD-II tenha armazenado um código P0431. Isso significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um problema com a eficiência da função de aquecimento do conversor catalítico para o banco de motores dois. O banco 2 indica que ocorreu um mau funcionamento no banco do motor que não contém o cilindro número um.
O conversor catalítico é usado para reduzir as emissões de escape dos motores a diesel e gasolina. Ele é construído usando um elemento de filtragem de cerâmica e metais preciosos fechado em uma carcaça de aço e colocado no tubo de escape. Óxidos de nitrogênio prejudiciais (N2O), monóxido de carbono e hidrocarbonetos não queimados são todos convertidos em íons inofensivos de nitrogênio, oxigênio, dióxido de carbono e água dentro do conversor catalítico. Isso é feito usando a densa rede de filtragem e o calor extremo dos gases de escape do motor. As temperaturas do conversor catalítico devem atingir pelo menos 800 graus Fahrenheit.
A eficiência do conversor catalítico é monitorada usando sensores de oxigênio a montante e a jusante (O2). Os sensores de O2 são elementos sensores de dióxido de zircônio fechados em carcaças de aço ventiladas, conectadas a cabos nos chicotes dos sensores de O2 por eletrodos de platina. As cablagens do sensor de O2 são conectadas ao PCM através da rede da área do controlador. Os sensores de O2 fornecem ao PCM dados sobre a porcentagem de partículas de oxigênio na exaustão do motor em comparação com o conteúdo de oxigênio do ar ambiente.
Os gases de escape usados do motor são empurrados através do coletor de escape, para dentro do tubo de escape, sobre o sensor de O2 a montante, através do conversor catalítico, e passam pelo sensor de O2 a jusante. Os gases de escape fluem através dos orifícios de ventilação na carcaça de aço e através do elemento sensor dos sensores de O2, à medida que o ar externo é atraído para uma câmara no meio dos sensores através das cavidades dos condutores.
Use o DVOM para verificar a resistência do (s) sensor (es) de O2 em questão, bem como os sinais de tensão e terra dos circuitos do sensor de O2. Tenha cuidado e desconecte os controladores relacionados antes de tentar testar a resistência do circuito do sistema com o DVOM.
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