O código de falha OBD II P0541 é definido como “Circuito Aquecedor de Ar de Entrada" A "Circuito Baixo" e é definido quando o PCM (Módulo de Controle do Trem de Força) detecta uma baixa tensão de entrada ou no circuito do aquecedor de ar de entrada. Variações na tensão do circuito de entrada que ficam fora de uma faixa predeterminada definirão um código de problema e podem acionar uma luz de aviso. Observe que nem todos os aplicativos definirão um código e acionarão uma luz de aviso na primeira falha; algumas aplicações exigem que ocorram vários ciclos de falha antes de definir um código e / ou acionar uma luz de aviso. Os sistemas típicos de aquecimento de ar de admissão consistem em um elemento de aquecimento, um soprador para mover o ar aquecido para o motor e vários componentes elétricos que incluem fiação, conectores, um sensor de temperatura e um relé. A função do aquecedor de ar de admissão é aquecer o ar de admissão para melhorar a combustão em baixas temperaturas. Enquanto a maioria das aplicações usa um elemento em espiral que é colocado diretamente no caminho do fluxo de ar de admissão, outros usam uma variedade de designs que aumentam a área de superfície dos elementos, tornando o elemento mais eficiente. Independentemente do design real do elemento, o objetivo do elemento é o mesmo em todos os casos, que é aquecer o ar de admissão para melhorar a combustão. Observe, no entanto, que o sistema de aquecimento do ar de admissão só entra em operação quando a temperatura ambiente cai abaixo de um nível determinado pelo fabricante. Existem várias vantagens em aquecer o ar de admissão. Reduzir o volume de ar que entra no motor pelo aquecimento significa que é necessário menos combustível para manter a proporção ideal de ar / combustível, uma vez que uma mistura de ar quente / combustível é mais completamente queimada do que uma mistura fria. Isso resulta em menos emissões e economia de combustível aprimorada. Por outro lado, as aplicações que não aquecem o ar de admissão devem adicionar combustível adicional ao ar frio recebido para compensar a maior densidade de ar frio, o que resulta em aumento de emissões e aumento no consumo de combustível. A imagem abaixo mostra a construção típica e a localização de um elemento de aquecimento do ar de admissão. Observe, no entanto, que os projetos reais variam entre aplicativos e fabricantes. A causa mais comum do código P0541 é a falha do relé do elemento do aquecedor de ar de admissão, mas outras causas possíveis podem incluir as seguintes:
Elemento de aquecimento com defeito
Fiação e / ou conectores danificados, queimados, em curto, desconectados ou corroídos.
Circuitos abertos
Motores de ventilador defeituosos
Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
Falha ou PCM com falha. Observe que este é um evento raro e a falha deve ser procurada em outro local antes que qualquer controlador seja substituído.
Quais são os sintomas do código P0541?
Em muitos casos, pode haver nenhum sintoma presente além de um código de problema armazenado e talvez uma luz de aviso acesa. Sintomas graves que afetam a dirigibilidade são relativamente raros, mas podem incluir o seguinte em temperaturas abaixo de zero -
Tempos de arranque mais longos do que o habitual.
Marcha lenta em temperaturas muito baixas. Observe que esse sintoma geralmente diminui à medida que o mecanismo aquece.
Em casos raros, o motor pode parar durante a marcha lenta em temperaturas muito baixas.
Em alguns casos, pode ocorrer um ligeiro aumento no consumo de combustível.
Como você soluciona problemas do código P0541?
AVISO: Evite tocar diretamente no elemento aquecedor durante o processo de diagnóstico / reparo / substituição. O elemento pode aquecer a qualquer momento e pode ser feito mais rápido do que você pode liberá-lo. Para evitar a possibilidade distinta de sofrer queimaduras graves, use sempre um termômetro a laser para verificar a operação do elemento.NOTA: Antes de iniciar um procedimento de diagnóstico, se o circuito de controle de aquecimento do ar de admissão, verifique se o conector está seguro. Muitas pessoas (incluindo mecânicos) geralmente não conseguem reconectar o conector corretamente após executar a manutenção de rotina. Passo 1 Registre todos os códigos de falha presentes, bem como todos os dados disponíveis do quadro congelado. Esta informação pode ser útil se uma falha intermitente for diagnosticada posteriormente. Passo 2 Consulte o manual de reparo do aplicativo para determinar o local, a função, o código de cores e o roteamento de toda a fiação associada e faça uma inspeção visual completa de toda a fiação e conectores. Procure cabos e conectores danificados, queimados, em curto, desconectados e / ou corroídos. Faça os reparos conforme necessário, limpe todos os códigos e teste novamente o sistema para ver se o código retorna. etapa 3 Se o código persistir, mas nenhum dano visível à fiação e aos conectores for encontrado, execute verificações de tensão de referência, terra, resistência e continuidade em todas as fiações, fusíveis e relés, mas desconecte o circuito do PCM para evitar danos ao o controlador. Compare todas as leituras obtidas com as indicadas no manual e faça os reparos necessários para garantir que todas as leituras estejam dentro das especificações do fabricante. NOTA 1: Preste atenção especial à resistência do próprio elemento, bem como à resistência do fio da tensão de entrada. A alta resistência neste fio pode causar uma perda de corrente significativa, o que afeta seriamente a operação do elemento aquecedor. Além disso, verifique todas as conexões de aterramento no circuito. Passo 4 Se todos os valores elétricos do elemento de aquecimento verificarem OK, execute as verificações de referência / tensão de entrada, terra, resistência e continuidade em toda a fiação associada ao motor do ventilador. Observe que o motor do ventilador faz parte do circuito e, portanto, sua resistência / continuidade também deve ser verificada. Compare as leituras obtidas com as indicadas no manual e substitua o motor do ventilador, se a resistência interna não estiver dentro das especificações. Além disso, verifique a resistência interna do sensor de temperatura do ar de admissão e substitua-o se não concordar com as especificações do fabricante. NOTA: Em aplicações que usam sensores MAF (Mass Airflow), o sensor de temperatura do ar de admissão é incorporado ao corpo do sensor. Consulte o manual para determinar os pinos corretos no conector para evitar testar o sensor errado. Etapa 5 Limpe todos os códigos após a conclusão dos reparos / substituições. Se o scanner tiver funções de controle, ative o elemento aquecedor várias vezes para verificar falhas intermitentes. No entanto, NÃO toque no elemento aquecedor para verificar se ele aquece; use um termômetro a laser para medir sua temperatura e evitar possíveis ferimentos. O motor do ventilador também deve iniciar assim que a corrente for alimentada ao elemento. Use o scanner para medir o consumo de corrente do motor e compare essa leitura com o valor indicado no manual. Substitua o motor se o consumo de corrente flutuar durante a operação. NOTA: Esteja ciente de que o circuito de aquecimento do ar de admissão pode não funcionar automaticamente se a temperatura ambiente e / ou do motor estiver acima de um limite definido pelo fabricante. No entanto, o circuito deve ser ativado se for comandado “LIGADO” com um scanner ou se a corrente for aplicada diretamente, mas não deixe de consultar o manual sobre os procedimentos corretos para aplicar corrente direta a qualquer circuito. Etapa 6 Nesse ponto, o circuito e todos os componentes devem funcionar corretamente, mas se o código retornar após alguns ciclos de inversão, é provável que haja uma falha intermitente presente. Esteja ciente de que falhas intermitentes podem ser extremamente desafiadoras e demoradas para localizar e reparar e, em alguns casos, pode ser necessário permitir que a falha piore antes que um diagnóstico preciso e um reparo definitivo possam ser feitos.
Códigos relacionados a P0541
P0543 - Relaciona-se ao circuito do aquecedor de ar de admissão "A" aberto "
P0542 - Relaciona-se ao circuito do aquecedor de ar de admissão "A" alto "
P0541 - Relaciona-se ao circuito do aquecedor de ar de admissão "A" baixo "
P0540 - Relaciona-se ao circuito do aquecedor de ar de admissão "A"
