Contente
- O que significa o código P20EE?
- Onde está localizado o sensor P20EE?
- Quais são as causas comuns do código P20EE?
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P20EE | Eficiência do catalisador SCR NOx abaixo do limite 1 | - |
O que significa o código P20EE?
O código de falha OBD II P20EE é um código genérico definido como "SCR NOx Eficiência do catalisador abaixo do limite do banco 1" e é definido quando o PCM (Módulo de controle do trem de força) detecta que o conversor catalítico no banco 1 está operando abaixo de um valor aceitável ou permitido limiar mínimo de eficiência. Observe que o código P20EE se aplica apenas a aplicativos que usam SCR (Seletivo Catalítico Rtecnologia) e que "Banco 1" refere-se ao banco de cilindros que contém o cilindro nº 1.
NOTA: Deve-se observar que a presença do código P20EE raramente indica uma falha do próprio conversor catalítico e que outros códigos relacionados ao sistema de injeção de redutor estão quase sempre presentes quando o código P20EE está presente.
A tecnologia CSR refere-se a um sistema no qual quantidades medidas com precisão de um redutor líquido (normalmente uréia obtida de amônia e comumente conhecido como "Fluido de Escape para Diesel") são misturadas com o fluxo de escape antes que o fluxo de escape passe por um conversor catalítico.
Embora os conversores catalíticos não-CSR sejam bastante eficientes e permaneçam assim por longos períodos de tempo, a menos que surjam problemas sérios com consumo excessivo de óleo ou excesso de combustível, a adição de um redutor a um catalisador compatível com CSR aprimora bastante a capacidade desse conversor de reduzir especialmente NOx ( óxidos de nitrogênio) no escapamento particularmente do diesel para substâncias inofensivas.
No entanto, a desvantagem da tecnologia de RSE é que as quantidades de redutor devem ser adicionadas em quantidades medidas com precisão e em horários específicos para serem eficazes. Por exemplo, se muito redutor é injetado, ou se o redutor é injetado no momento errado, o redutor pode cristalizar e entupir a matriz sobre a qual os metais catalíticos são distribuídos, o que reduz significativamente a eficiência do conversor. Por outro lado, se for injetado pouco redutor, o redutor disponível não cobre toda a matriz catalítica, o que também reduz significativamente a eficiência do conversor.
Em um sistema CSR totalmente funcional, o PCM monitora a eficiência do conversor catalítico comparando o padrão de tensão do sensor de oxigênio nº 2 (a jusante do conversor) com o do sensor nº 1 (sensor de oxigênio a montante). Na prática, o padrão de voltagem do sensor nº 1 deve flutuar rapidamente, enquanto o padrão de voltagem do sensor nº 2 deve permanecer razoavelmente constante se o conversor estiver operando com um nível de eficiência alto. Observe que em algumas aplicações, a eficiência do processo de conversão catalítica (SCR) é monitorada por dois sensores de temperatura dos gases de escape, um a montante do conversor e outro a jusante do conversor.
Portanto, se o PCM detectar que os padrões de tensão dos dois sensores de oxigênio são muito semelhantes ou se a temperatura dos gases de escape estiver muito alta no lado de saída do conversor (com base em valores pré-programados), reconhecerá que o catalisador está operando abaixo de um limite mínimo de eficiência permitido. Quando isso acontece, o PCM injeta uma quantidade precisamente calculada de redutor no fluxo de escape para corrigir o problema de eficiência. Observe que a quantidade de redutor injetado é baseada no consumo médio de combustível, medido durante o período desde o último evento de injeção.
Se a injeção de redutor não causar aumento na eficiência do conversor catalítico, medido pelo oxigênio e por outros sensores, como NOx, sensor de temperatura dos gases de escape e sensores de pressão de escape, o PCM reconhecerá que o catalisador afetado está operando abaixo de um limite de eficiência permitido e definirá o código P20EE e acenderá uma luz de aviso como resultado. Observe que alguns aplicativos também entrarão em um modo à prova de falhas ou limp que persistirá até que a falha seja corrigida.
Onde está localizado o sensor P20EE?
A imagem acima mostra um esquema simplificado de um sistema típico de injeção de redutor de SCR. Observe que, embora algumas especificações específicas do projeto variem entre as aplicações, todos os sistemas de injeção redutora consistem nas peças, componentes e circuitos mostrados aqui. No entanto, enquanto o arranjo e a localização real de peças, componentes e circuitos no sistema de injeção de redutor variam entre as aplicações, o bico de injeção de redutor está sempre localizado a montante do conversor catalítico, como mostrado aqui.
Além disso, observe que, como o código P20EE pode ser causado por falhas, mau funcionamento e defeitos em quase todas as partes do sistema redutor, é extremamente importante sempre consultar o manual do aplicativo afetado para localizar e identificar corretamente as peças e componentes. Não fazer isso quase certamente resultará em perda de tempo, diagnóstico incorreto, substituição desnecessária de peças e componentes caros e possivelmente danos adicionais não apenas ao sistema de injeção de redutor, mas também ao sistema elétrico do aplicativo.
Quais são as causas comuns do código P20EE?
NOTA: Conforme declarado em outro lugar, códigos adicionais quase sempre acompanham o código P20EE, sendo que um ou mais desses códigos costumam ser a causa raiz do P20EE. Portanto, é importante registrar todos os códigos de falha e congelar os dados do quadro presentes antes de tentar diagnosticar o P20EE. Além disso, todos os códigos adicionais devem ser resolvidos na ordem em que foram armazenados antes da tentativa de diagnóstico do P20EE, pois isso também resolverá o código P20EE.
No entanto, algumas causas comuns do código P20EE podem incluir os seguintes