Contente
- O que significa o código P2458?
- Onde está localizado o sensor P2458?
- Quais são as causas comuns do código P2458?
| Código de Problema | Localização da falha | Causa provável |
|---|---|---|
| P2458 | Duração da regeneração do filtro de partículas diesel | - |
O que significa o código P2458?
O código de falha OBD II P2458 é um código genérico definido como "Regeneração de filtro de partículas diesel - duração" e é definido quando o PCM (Módulo de controle do trem de força) detecta essa regeneração do DPF (Diesel Particular Ffiltro) não é concluído no período esperado. Observe que este código se aplica apenas a aplicativos movidos a diesel.
O objetivo de um DPF é filtrar e capturar partículas sólidas (fuligem) nos gases de escape de diesel e manter a fuligem até que uma carga de fuligem predefinida seja atingida, na qual o PCM inicia um processo para queimar a fuligem acumulada. Esse processo é conhecido como "regeneração" e, se concluído com êxito, restaura a capacidade do DPF de capturar mais fuligem até o próximo ciclo de regeneração.
Na prática, tanto a capacidade de um DPF para filtrar a fuligem quanto sua capacidade de se regenerar com sucesso são fatores extremamente importantes no controle de emissões em veículos a diesel.No entanto, fatores que incluem viagens curtas e repetidas, consumo excessivo de óleo e / ou excesso de combustível podem ter sérios efeitos negativos na capacidade de regeneração de um DPF, o que pode ocorrer de uma de três maneiras:
Regeneração passiva
Esse processo depende da temperatura dos gases de escape estar suficientemente alta (normalmente, cerca de 11000F) iniciar e sustentar o processo de regeneração. Embora isso geralmente seja possível durante a condução prolongada em alta velocidade, o PCM também pode adaptar o tempo de injeção de combustível para criar as condições necessárias. Esse modo de regeneração ocorre automaticamente e geralmente leva cerca de 20 minutos para ser concluído, dependendo da carga de fuligem, da aplicação e da temperatura real dos gases de escape.
Deve-se observar que os gases de escape quase nunca atingem a temperatura exigida quando o veículo é usado para viagens curtas em condições de dirigir na cidade, resultando em que a regeneração não pode ocorrer. No entanto, quando esse veículo é conduzido em alta velocidade por um período prolongado, o DPF pode estar tão entupido que a regeneração pode não queimar toda a fuligem acumulada ou o processo pode demorar mais do que o esperado.
Regeneração ativa
Esse processo envolve a injeção de doses medidas com precisão de um redutor líquido ou uma pequena quantidade de combustível bruto no DPF quando a temperatura dos gases de escape estiver alta o suficiente para iniciar e sustentar o processo de regeneração até a conclusão. Falhas ou mau funcionamento no sistema de injeção podem impedir que o processo de regeneração inicie, conclua com êxito ou faça com que o processo demore mais do que o esperado.
Regeneração forçada
Em alguns casos, pode ser possível regenerar o DPF usando uma ferramenta de varredura para forçar o PCM a iniciar o processo, mas o êxito (ou não) do processo depende da carga de fuligem acumulada e do aplicativo.
Deve-se notar que o PCM usa vários sensores que normalmente incluem sensores de temperatura dos gases de escape e sensores de contrapressão de escape para calcular a eficiência do DPF em função da carga de fuligem no DPF. Com base na eficiência mínima permitida (que varia um pouco entre marcas e modelos) do DPF, o PCM iniciará um processo de regeneração automaticamente. No entanto, se o PCM detectar que o processo de regeneração não é concluído em um período predefinido, ele reconhece que o DPF está com defeito ou que existem alguns problemas e problemas indefinidos que impedem a conclusão do processo de regeneração no período de tempo esperado. Em todos os casos, porém, o PCM reconhece que não pode controlar o processo de regeneração do DPF efetivamente e definirá o código P2458 e acenderá uma luz de aviso como resultado. Em alguns casos, o PCM também pode iniciar um modo de proteção contra falhas ou limp que persistirá até que a falha seja corrigida, mas observe que se um modo de proteção contra falhas ou limp for aplicado, pode ser impossível iniciar o mecanismo (após alternar desligado) enquanto o modo limp estiver em operação.
Onde está localizado o sensor P2458?
A imagem acima mostra a localização do DPF (circulado) em um aplicativo BMW. Observe, porém, que como a aparência e o local dos dispositivos DPF variam muito entre os aplicativos, é importante consultar o manual do aplicativo afetado para localizar e identificar o DPF corretamente. Esteja ciente de que muitos dispositivos DPF podem se assemelhar muito a silenciosos e conversores catalíticos; portanto, certifique-se de identificar o DPF corretamente para evitar erros de diagnóstico e substituição desnecessária de componentes caros e perfeitamente utilizáveis do sistema de escape.
Quais são as causas comuns do código P2458?
Algumas causas comuns do código P2458 podem incluir os seguintes